Archives for agosto 2017 | Toda la información sobre los billetes de tren y trenes Ave

Archivos Mensuales: agosto 2017

Ya han pasado 100 años desde que se puso en servicio la estación ferroviaria de Valencia – Norte, una de las terminales más bellas de todo el país, y es que posee un cuidado estilo modernista, de hecho el edificio que la alberga fue declarado monumento histórico artístico ya en el año 1983.

En esta estación ferroviaria de la ciudad de Valencia, prestan servicios ferroviarios una gran cantidad de trenes de Larga Distancia, como por ejemplo los trenes Barcelona Valencia, los trenes Cartagena Valencia o los trenes Murcia Valencia, entre muchos otros.

El edificio de la estación  Valencia – Norte fue construido por el arquitecto Demetrio Ribes, y se caracteriza por poseer unas grandes dimensiones. Los arcos articulados que posee son los grandes protagonistas de la misma, y es que llegan hasta el suelo, pues se apoyan sobre unas rótulas. Valencia puede presumir de tener un monumento muy importante.

Otro elemento de esta estación ferroviaria que también llama mucho la atención, son los adornos de la fachada, pues son de cerámica y de muchos colores. En la construcción del vestíbulo interior de la misma participaron otros importantes artistas de la época, aunque todavía quedan cosas como en el diseño original, esta parte ha sufrido numerosos cambios.

La estación de trenes Valencia Norte celebra su centenario

La estación de trenes Valencia Norte celebra su centenario

Otro de los lugares que también llaman mucho la atención en la estación ferroviaria de Valencia – Norte es la Sala de los Mosaicos.

La estación ferroviaria también cuenta con un elevado tráfico de trenes de Media Distancia, algunos de los que prestan servicio en Valencia – Norte son los trenes Alicante Valencia, los trenes Elche Valencia o los trenes Alcoy Valencia, entre muchos otros trenes de Media Distancia.

Al celebrar los 100 años de construcción de la estación ferroviaria de Valencia – Norte, se han programado una gran cantidad de actividades, pues es una fecha digna de conmemorar. Entre todas ellas destacan especialmente los conciertos de música clásica o música tradicional valenciana, las exposiciones de indumentaria regional, las muestras de fotografía y modelismo ferroviario y las demostraciones de baile, entre muchas otras.

La estación ferroviaria de Valencia Norte es uno de los lugares que hay que visitar casi obligatoriamente cuando se viaja a la ciudad del Turia. Esta es una ocasión ideal para conocerla o visitarla de nuevo, pues además de disfrutar de toda la belleza que posee, a la vez se puede disfrutar de algunas de las actividades programadas por el centenario de su construcción.

Las vías de tren convencionales funcionan con suministro de corriente continua, así que no se puede recuperar la energía de frenado de manera natural, como ocurre en las actuales líneas de Alta Velocidad. Para poder conseguirlo en las primeras, se ha comenzado a instalar en la red ferroviaria convencional convertidores que permitan recuperar y reutilizar la energía que los trenes generan al frenar.

Para comenzar se van a instalar seis de estos dispositivos para recuperar y reutilizar la energía de frenado, se va a proceder a su instalación en las subestaciones eléctricas ferroviarias de Getafe y Alcorcón en Madrid, en las de Martorell y Arenys de Mar en Barcelona, en la de Guarnizo en Cantabria y en la de Olabeaga en Vizcaya.

De esta manera de un gran número de trenes, como por ejemplo los trenes Valencia Barcelona o los trenes Madrid Santander entre muchos otros, se podrá recuperar y reutilizar la energía que generen al frenar, sin duda la mejor manera de apostar por la sostenibilidad de los sistemas de transporte urbano, el ahorro energético y la mejora de la eficiencia energética.

Convertidores para recuperar y reutilizar la energía que los trenes al frenar generan

Convertidores para recuperar y reutilizar la energía que los trenes al frenar generan

La inversión inicial para instalar estos primeros seis dispositivos es de 6,34 millones de euros, pero se calcula que se amortizará en aproximadamente unos seis años. Con la instalación de estos convertidores se podrá ahorrar en torno a los 648.530 euros al año, o lo que es lo mismo, 10,23 gigavatios de energía a la hora.

Como comentábamos anteriormente, las líneas de Alta Velocidad ya devuelven de manera natural la energía de frenado a la red de suministro eléctrico, y es que ambas redes, la del AVE y la del suministro, funcionan con corriente alterna, mientras que las vías de tren convencionales cuentan con corriente continua, lo que impide el proceso. Solamente es posible recuperar la energía de frenado de las vías convencionales instalando los convertidores.

Lo que se pretende con esto es extender de manera progresiva la instalación de dispositivos de recuperación de energía de frenado por toda la red ferroviaria convencional, que es aproximadamente de 10.713 kilómetros, aunque algo más de la mitad es electrificada. En la actualidad ya se han detectado numerosos puntos para instalar estos convertidores.

La idea es que los primeros seis dispositivos de recuperación y reutilización de la energía del frenado estén funcionando en aproximadamente un año y medio, a partir de ese momento numerosos trenes que circulan por la red ferroviaria convencional, como los trenes Madrid Bilbao entre muchos otros, se sumarán también a este importante ahorro energético.

Si bien la Alta Velocidad no ha llegado aún a Galicia, al igual que sucede en otras zonas del norte o en el sur, por ejemplo, Cádiz, Almería y Granada, lo que si es cierto es que los cambios a mejor de los trenes en Galicia se han ido sucediendo, si bien es verdad que a todos nos gustaría que estos cambios y mejoras fueran más rápidos.

Un cuarto de siglo de trenes entre Madrid y Galicia

Un cuarto de siglo de trenes entre Madrid y Galicia

Unas 12 horas se han recortado los viajes en tren entre Galicia y Madrid y es que los trenes Vigo Madrid y los trenes La Coruña Madrid tardaban aproximadamente 18 horas en realizar el trayecto. En 25 años estos tiempos se redujeron a la mitad, quedando los viajes en tren Vigo Madrid en 9 horas de viaje y los trenes A Coruña Madrid en 10 horas  y media. Esto marcó todo un hito en la historia ferroviaria en Galicia. Esperemos que otro hito se marque en 2020 tal y como está previsto y Galicia quede a 3 horas y 20 minutos de la capital de España, que son dos horas menos de lo que cuesta hoy en día.

Ahora tenemos trenes Vigo Madrid cada día, con tres trenes Alvia y un Trenhotel saliendo de la estación de Vigo y llegando a la de Madrid Chamartín. El primer tren Vigo Madrid sale a las 08:49 horas y llega a Madrid Chamartín a las 15:06 horas, en un tiempo de viaje de 6 horas y 174 minutos, el siguiente Alvia sale de Vigo Guixar a las 8:49 horas y llega a Madrid a las 15:04 horas, en un tiempo de viaje de 6 horas y 15 minutos y el último Alvia sale de Vigo Guixar a las 16:19 horas y llega a Madrid Chamartín a las 22:45, en 6 horas y 26 minutos.

También tenemos trenes Madrid A Coruña diarios, tres Alvia y un TrenHotel, salen de la estación de Madrid Chamartín y llegan a la estación de A Coruña, el primero de ellos comienza el viaje a las 9:15 horas y llega a las 14:48 horas, con un tiempo de viaje de 5 horas y 33 minutos, el siguiente Alvia sale a las 15.00 horas de Madrid y llega tras 5 horas y 52 minutos, a las 20:52 horas a la estación de A Coruña, en ese horario salen dos trenes Alvia a la vez.

De los años 80 hasta hoy la velocidad media de los trenes en Galicia ha aumentado, en el caso de A Coruña ha pasado de 83 km a 113 km, y los trenes de Vigo circulan actualmente a 105 km.

Según los datos que se han dado a conocer, al mes prestan servicio más de 500 trenes regionales y de Media Distancia en Extremadura. Además estos trenes son utilizados por 800.000 personas para realizar sus desplazamientos cada año, unos datos muy buenos para estas relaciones ferroviarias.

Durante los últimos años, la venta de billetes para estos trenes se ha ido incrementando, concretamente en el año 2013 el número de viajeros que utilizó el tren en Extremadura se situó en 795.000, mientras que en el año 2014 se registraron 797.000. Durante el año 2015 se produjo también un incremento importante, y el dato más reciente sitúa a estos viajeros en los 800.000 al año.

Por otro lado, para valorar estos datos hay que tener en cuenta que durante el año 2005, los viajeros de estos trenes regionales y trenes de Media Distancia, no llegaban a la cifra de medio millón, así que la venta de billetes para estos trenes ha aumentado considerablemente en los últimos años.

En lo que va de año 2017 ha aumentado la venta de billetes para los trenes que prestan servicio en Extremadura

En lo que va de año 2017 ha aumentado la venta de billetes para los trenes que prestan servicio en Extremadura

Según los datos que se han conocido, entre los trenes más utilizados por estos viajeros destacan los trenes que unen Extremadura con las ciudades de Madrid y Sevilla, o lo que es lo mismo los trenes Cáceres Madrid, los trenes Badajoz Madrid y los trenes Cáceres Sevilla. Cada vez utilizan estos trenes más personas.

Gracias a un convenio y un plan de optimización del ferrocarril que se firmó con la Junta, se han podido mejorar y modernizar la maquinaria y las diversas infraestructuras ferroviarias de la zona. Son muchas las personas que piensan que por estos motivos es por lo que ha aumentado el número de viajeros de estas relaciones.

Durante los primeros seis meses de este año, los datos han revelado que la venta de billetes para diversos trenes de Extremadura ha aumentado ligeramente. De entre todas las relaciones, las que más han crecido han sido las de los trenes Madrid Cáceres y los trenes Madrid Badajoz. Si las previsiones se cumplen, durante este año se obtendrá una cifra muy positiva para estos servicios ferroviarios.

La campaña de verano siempre genera una mayor demanda de desplazamientos, pero en este caso además durante los meses de septiembre y octubre, se celebra la Feria de Zafra, así que la demandad de desplazamientos para acudir a la zona se mantendrá o aumentará. Entre los meses de enero y junio de 2017 han utilizado estos trenes 384.000 viajeros.

Buscar en el Blog

Noticias Tren Anteriores