Los trenes Irún La Coruña se han mejorado desde este mes de marzo, un aspecto muy relevante para sus usuarios. A comienzos de este mes de marzo se decidió que era necesario sustituir los servicios ferroviarios que prestan el servicio Irún – La Coruña por trenes Talgo con mejores prestaciones.

El servicio ferroviario al que afecta este cambio es el denominado como Intercity, y aunque actualmente se utilice material Talgo en el servicio, seguirá recibiendo el mismo nombre. Los cambios que se han llevado a cabo afectan a un total de 4 ramas de la línea: Bilbao, Irún, La Coruña y Vigo.

El cambio resulta muy positivo en el caso del servicio Irún La Coruña, ya que el nuevo Talgo ofrece asientos en clase Turista y en clase Preferente, además de servicios de cafetería, vídeo y música para todos los usuarios. Sin duda esto aumentará la calidad del servicio ofertado, algo muy relevante.

Lo cierto es que este cambio se motivó principalmente por la antigüedad de los 17 coches que se utilizaban para prestar servicio comercial en esta relación ferroviaria. Desde el cambio el trayecto de tren Irún La Coruña es mucho más confortable, y además ofrece mejores prestaciones a los viajeros.

La línea de trenes La Coruña Irún en marzo 2020
La línea de trenes La Coruña Irún en marzo 2020

Esto resulta muy relevante si se tiene en cuenta que en la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando los diversos servicios ferroviarios de la zona como su medio de transporte. Además la calidad es uno de los aspectos que más valoran los usuarios a la hora de decidirse a viajar.

Por otro lado es preciso destacar que hay muchos otros factores que los viajeros tienen en cuenta a la hora de elegir el tren como su medio de transporte, entre los que se encuentran los tiempos de viaje competitivos o los precios de los billetes de tren, entre otros aspectos también muy relevantes para ellos.

Sin lugar a dudas esta mejora en la línea de trenes Irún La Coruña contribuirá en el fomento de la utilización de los servicios ferroviarios en la zona, algo también de vital importancia para que el número de usuarios transportados por los servicios ferroviarios siga mejorando durante los próximos años.

Al respecto se puede destacar que los datos registrados por los servicios ferroviarios durante los últimos años no han dejado de mejorar, algo que evidencia que el tren es uno de los medios de transporte más utilizados por las personas actualmente, y es que los mismos ofrecen numerosas ventajas.

Se están ejecutando obras de mejora en la línea de trenes de Algeciras desde el pasado mes de febrero. Para garantizar la movilidad de todos los viajeros, la operadora ferroviaria ha puesto en marcha un plan alternativo de transporte para los servicios ferroviarios que tienen como origen o destino Algeciras.

Este plan alternativo se puso en funcionamiento el pasado 21 de febrero, y se mantendrá hasta el próximo día 25 de este mes de marzo. Las obras en ejecución afectan a los trenes Algeciras Madrid y trenes Algeciras Antequera, por este motivo un tramo de trayecto se realiza por carretera hasta que finalicen.

En concreto el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), está ejecutando las obras de mejora entre las estaciones de trenes de Castellar y Los Barrios. Durante el desarrollo de las mismas el recorrido comprendido entre Jimena de la Frontera y Algeciras se está realizando por carretera.

Al respecto es preciso destacar que para ajustar el servicio ferroviario de la zona a estos trasbordos, se modificaron los horarios de todos los servicios ferroviarios afectados por estas obras. El cambio ha supuesto un incremento de unos 30 minutos del tiempo de viaje, pero de esta forma se garantiza los desplazamientos de todos los viajeros.

Mejoras en la línea de trenes de Algeciras febrero 2020
Mejoras en la línea de trenes de Algeciras febrero 2020

En el caso de los cuatro trenes Algeciras Madrid que prestan servicio comercial a diario, se realiza el recorrido entre Algeciras y Jimena de la Frontera en autobús. Mientras se desarrollen estas obras en los mismos no se admite el transporte de bicicletas ni animales domésticos, el servicio de menores sin acompañamiento tampoco se presta.

En cuanto a los trenes Algeciras Antequera – Santa Ana de Media Distancia, también se ha puesto en marcha un plan alternativo de transporte, en este caso entre las estaciones de trenes de Algeciras y Jimena de la Frontera y las estaciones intermedias, como las de Almoraima, San Roque – La Línea y Los Barrios.

Son un total de seis servicios de Media Distancia los que circulan a diario entre Algeciras y Antequera – Santa Ana, y para mantener los enlaces con otros destinos mientras se desarrollen estas obras de mejora que afectan a su circulación, se han tenido que ajustar los horarios de todos ellos.

De esta manera los trenes que tienen como origen Algeciras, han adelantado 30 minutos su hora de salida, mientras que los trenes con origen Antequera –Santa Ana, han retrasado 30 minutos su llegada a Algeciras. Estos horarios se mantendrán mientras se sigan desarrollando trabajos en la vía.

En la estación de trenes de Campo de Criptana se están llevando a cabo diversas actuaciones de mejora. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), es quien está llevando a cabo las mejoras de la infraestructura que forma parte de la línea de trenes Madrid Valencia de ancho convencional.

Con estas obras se persigue el objetivo principal de incrementar la fiabilidad de las instalaciones de la estación de la línea de ancho convencional Madrid – Albacete – Valencia, para de esta manera poder aumentar el confort de los usuarios de los servicios ferroviarios que circulan por la misma.

Las actuaciones de mejora de la estación de trenes de Campo de Criptana comenzaron el pasado mes de febrero, y según las previsiones se extenderán unos 2 meses. Para no afectar al servicio ferroviario de la zona, las mismas se están desarrollando en horario nocturno, sin lugar a dudas un aspecto muy relevante a tener en cuenta.

Para desarrollar estas actuaciones de mejora se ha contado con un presupuesto total de 309.148,53 euros. No cabe ninguna duda de que los trabajos que se desarrollen serán muy positivos para el servicio ferroviario de la zona, ya que gracias a las operaciones que se van a llevar a cabo mejorará considerablemente.

La estación de trenes de Campo de Criptana y sus mejoras 2020
La estación de trenes de Campo de Criptana y sus mejoras 2020

Algunas de las actuaciones que se están desarrollando se corresponden con la renovación de tramos afectados por la sustitución de aparatos de vía que se ha realizado, y con el ajuste de motores, circuitos de vía y accionamientos, aunque también se realizarán otro tipo de mejoras en la infraestructura.

En la actualidad por esta estación de trenes de Campo de Criptana circulan cada día una gran cantidad de servicios ferroviarios, como por ejemplo los trenes Ciudad Real Campo de Criptana, los trenes Madrid Campo de Criptana y los trenes Alcázar de San Juan Campo de Criptana, entre otros que también prestan servicio comercial por la zona.

Con las mejoras que se están llevando a cabo en la infraestructura, la calidad del servicio ferroviario de la zona se incrementará considerablemente, algo que sin lugar a dudas también contribuirá a fomentar los desplazamientos utilizando los servicios ferroviarios de la zona como medio de transporte.

Y es que la calidad del servicio es uno de los factores que más en cuenta tienen los usuarios, aunque no el único, ya que también valoran la duración de los trayectos de viaje, la comodidad durante el desplazamiento o el precio de los billetes de tren, entre otros aspectos también muy relevantes para ellos.

Hace poco se anunció la restauración de las fachadas y las cubiertas de la estación de trenes Valencia Norte. Los servicios de asistencia técnica para redactar este proyecto fueron sacados a licitación por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el presupuesto asciende a 807.000 euros, y se estableció un plazo de ejecución de 17 meses.

El estado de conservación de la centenaria estación de trenes Valencia – Norte es bueno, aunque en algunos espacios de este edificio histórico se han detectado patologías que deben ser analizadas. Durante todo este tiempo para su conservación y mantenimiento solo se han realizado actuaciones puntuales.

En la actualidad son muchos los servicios ferroviarios que circulan a diario por esta terminal, como por ejemplo los trenes Madrid Valencia, los trenes Barcelona Valencia o los trenes Alicante Valencia, entre muchos otros que también prestan servicio comercial cada día hasta y desde esta estación ferroviaria.

Esta estación de trenes de Valencia fue construida en el año 1917, y a lo largo de 1983 fue declarada Bien de Interés Cultural. Ahora es de vital importancia conocer el origen de las patologías que se han detectado en el edificio principal, la marquesina de andenes y los cerramientos exteriores para poder realizar las actuaciones necesarias.

La estación de trenes Valencia Norte y su restauración 2020
La estación de trenes Valencia Norte y su restauración 2020

Al respecto es preciso mencionar que la misma se mantendrá en funcionamiento mientras se realicen las obras necesarias para restaurar sus fachadas y cubiertas, por lo que es necesario diseñar un plan de actuación que sea compatible con el servicio ferroviario que se presta en esta terminal ferroviaria.

Cuando se construyó la actual estación de Valencia – Norte, se convirtió en todo un hito de la arquitectura modernista en la ciudad, y es que se configuró en U, para dejar las vías protegidas por la marquesina de andenes. La superficie construida es de 11.850 metros cuadrados, pero la zona de vías y andenes tiene 8.400 metros cuadrados más.

Con las actuaciones que se prevén realizar en esta estación de trenes de la ciudad de Valencia, se persigue el objetivo principal de corregir las patologías constructivas y estructurales que se han detectado en este edificio histórico. Según está previsto, las actuaciones se llevarán a cabo en 3 fases.

Entre los servicios ferroviarios que circulan cada día por esta centenaria estación de trenes de Valencia, se encuentran por ejemplo los trenes Málaga Valencia, los trenes Sevilla Valencia o los trenes Córdoba Valencia, entre muchos otros que igualmente prestan servicio comercial hasta o desde ella a diario.

Las obras del sistema de seguridad de la línea de trenes Cádiz Sevilla finalizarán en muy poco tiempo. La instalación del nuevo sistema de seguridad comenzó en el año 2010, y ahora se encuentra a punto de finalizar, sin lugar a dudas algo muy positivo para esta línea y el servicio ferroviario en general.

Cuando finalicen las obras, algo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), prevé para dentro de muy poco tiempo, dará comienzo el proceso de comprobación de su funcionamiento, algo que es muy necesario antes de realizar la puesta en funcionamiento del sistema, que está prevista para este mismo año.

El nuevo sistema de seguridad que se está instalando en esta línea ferroviaria es el llamado ERTM, el cual permite mejorar la seguridad del tráfico rodado. Por otro lado, con este sistema, los servicios ferroviarios podrán superar los 200 kilómetros por hora de velocidad en el trayecto de tren Cádiz Sevilla.

Al respecto hay que destacar que en los tramos que tienen muchas paradas intermedias, como por ejemplo el recorrido que realizan los trenes Jerez de la Frontera Cádiz, que paran en El Puerto y San Fernando, no se podrá alcanzar esa velocidad por la poca distancia que separa unas de otras.

El sistema de seguridad 2020 de los trenes Cádiz Sevilla
El sistema de seguridad 2020 de los trenes Cádiz Sevilla

Además también hay que tener en cuenta que los trenes Sevilla Cádiz circulan por el trazado viejo, que aunque se ha duplicado, es utilizado por todos los tráficos ferroviarios de la zona, incluyendo trenes de Larga Distancia, trenes de Media Distancia, regionales, cercanías y mercancías, algo que también limita su rapidez.

De esta forma hay que destacar que la seguridad del tráfico rodado mejorará considerablemente, pero rebajar los tiempos del recorrido de los trenes Sevilla Cádiz es bastante difícil, ya que se prevé que en los tramos mencionados alcancen los 160 kilómetros por hora de velocidad.

En el caso de los trenes Cádiz Madrid, hay que destacar que desde hace algunos años el trayecto de viaje tiene una duración de poco más de 4 horas, sin duda algo muy positivo. Para incrementar la velocidad de circulación, y por lo tanto reducir los tiempos de viaje, sería necesario suprimir paradas, algo inviable.

Esta posibilidad no se contempla porque las poblaciones afectadas, en este caso San Fernando y El Puerto, son muy importantes en este sentido. Ambas terminales ferroviarias registran un número de usuarios muy elevado durante todo el año, por lo que no es una opción eliminar las paradas en las mismas.

Los trenes Cádiz Madrid transportaron a una gran cantidad de viajeros a lo largo del pasado año 2019. En concreto estos servicios ferroviarios fueron utilizados por 894.600 usuarios durante el último ejercicio, lo que evidencia un incremento importante con respecto a los datos registrados en 2018.

La operadora ferroviaria ha registrado un aumento del 3,8% del volumen de viajeros de esta relación ferroviaria con respecto a los datos del ejercicio anterior. Esto significa que estos trenes Alvia, han transportado a 33.200 viajeros más que a lo largo del año 2018, sin duda algo muy positivo para los mismos.

Al respecto hay que destacar que más del 80% del total de usuarios de estos servicios ferroviarios que circulan a diario, los utilizaron para desplazarse entre las diversas localidades de la Bahía de Cádiz (Cádiz, Jerez de la Frontera, Puerto de Santa María y San Fernando – Bahía Sur), y la ciudad de Madrid.

De esta forma se puede afirmar que la relación de trenes Madrid Bahía de Cádiz es sin lugar a dudas una de las más demandadas. En cuanto al número de usuarios transportados, es preciso destacar que no se ha dejado de incrementar con el paso de los años, algo muy positivo para el servicio de la zona.

Los usuarios de los trenes Cádiz Madrid aumentaron en 2019
Los usuarios de los trenes Cádiz Madrid aumentaron en 2019

En cuanto a la relación de trenes Madrid Cádiz, hay que señalar que fue utilizada durante el año pasado por un total de 219.500 viajeros en ambos sentidos de circulación, lo que evidencia un crecimiento del 16% con respecto a los datos registrados a lo largo del ejercicio anterior, algo muy positivo.

En el caso de los trenes Madrid Jerez de la Frontera, la cifra de viajeros transportados durante este mismo periodo de tiempo se sitúa en 200.200, lo que puede traducirse en un incremento del 7% con respecto a los datos registrados en 2018. En el trayecto Madrid – Puerto de Santa María se registraron 166.900 usuarios, un 8,7% más que un año antes.

Por último, en el trayecto de tren Madrid San Fernando Bahía Sur, se contabilizaron un total de 158.000 viajeros transportados, lo que evidencia un crecimiento del 4,8% con respecto a los datos registrados a lo largo del ejercicio anterior. No cabe ninguna duda de que estos servicios ferroviarios están muy demandados.

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como su medio de transporte, por este motivo es fundamental que se siga mejorando el servicio ofertado, para que de esta manera se puedan fomentar aún más este tipo de desplazamientos.

En enero se formalizó un nuevo contrato para mejorar la vía por la que circulan los trenes Ourense Lugo. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue el que formalizó este contrato de suministro y de transporte de carril para modernizar esta infraestructura, el importe ascendió a 12,1 millones de euros, y el plazo de ejecución se estableció en 18 meses.

El contrato del carril de la vía ferroviaria Ourense – Luego que se formalizó, tiene como principal objetivo modernizar la vía entre Ourense, Monforte de Lemos y Lugo, para de esta forma poder mejorar el tránsito de los servicios ferroviarios a partir del otoño del año 2021, algo muy necesario.

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por utilizar el tren como su medio de transporte para realizar sus desplazamientos, por este motivo es de vital importancia que se desarrollen este tipo de mejoras sobre las infraestructuras ferroviarias, ya que de esta manera se garantiza su correcto estado y funcionamiento.

No cabe ninguna duda de que con estas mejoras se fomentarán los desplazamientos en estos servicios ferroviarios todavía más, ya que la calidad del servicio es uno de los factores que más en cuenta tienen los viajeros a la hora de decidirse a utilizar el tren como su medio de transporte, aunque no el único.

La vía de trenes Ourense Lugo se moderniza este 2020
La vía de trenes Ourense Lugo se moderniza este 2020

Además de este aspecto, los usuarios de trenes también valoran el confort durante el trayecto de viaje, la competitividad de los tiempos de viaje o el precio de los billetes de tren. En cuanto a esto último, hay que destacar que de forma periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten comprarlos con descuento.

Por otro lado también es preciso mencionar que entre las principales ventajas que brinda el viajar en tren, se encuentra la de aprovechar el tiempo libre del que se dispone al máximo, puesto que cuando se realizan desplazamientos en tren no hay que preocuparse por nada, una gran ventaja a tener en cuenta.

También hay que destacar que cuando se viaja en tren no es necesario acudir con mucha antelación a la estación de trenes, ya que se accede al coche con el propio equipaje, no es necesario facturarlo. Esto también contribuye en el ahorro de tiempo, algo fundamental para muchos viajeros.

Por todos estos motivos y muchos otros más, no es de extrañar que el número de viajeros transportados por los trenes Lugo Ourense entre otros, no deje de aumentar con el paso de los años, ya que las ventajas que ofrecen los diversos servicios ferroviarios a la hora de viajar son infinitas.

Recientemente se aprobó la mejora de un tramo ferroviario de la línea de trenes León La Coruña. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue quien aprobó el contrato para redactar proyectos de mejora de infraestructuras y vía en esta línea de ancho convencional.

El tramo en el que se van a llevar a cabo las mejoras es el de Covas – Monforte de Lemos, y para las mismas se ha destinado un presupuesto de 3.365.366,12 euros. El contrato aprobado contempla el estudio y la redacción de los proyectos de mejora de terraplenes, desmontes, túneles, obras de drenaje y puentes, además de la renovación de elementos de vía.

La longitud de este tramo ferroviario es de 85 kilómetros, y el mismo será parte en un futuro del Corredor Atlántico, en concreto formará parte del trayecto Vigo – Ourense – Monforte de Lemos – León. Sin duda estas actuaciones serán muy positivas y beneficiosas para el servicio de la zona.

De todas las actuaciones que se van a desarrollar en este tramo destacan especialmente los análisis de desmontes y terraplenes, las inspecciones de los puentes, los análisis de los túneles y las obras de drenaje, la renovación de la vía y del balasto en mal estado de todo el tramo, y la sustitución de traviesas y carril.

Aprobada la mejora de la línea de trenes León La Coruña 2020
Aprobada la mejora de la línea de trenes León La Coruña 2020

Al respecto es preciso señalar que en todos los casos se procederá a proyectar soluciones para los problemas que se detecten, así como las medidas de actuación que se tengan que llevar a cabo para subsanarlos. Por otro lado también se desarrollarán estudios para comprobar que las estructuras se ajustan a la normativa vigente.

El principal objetivo que se persigue con estas mejoras es optimizar las condiciones de explotación comercial de la línea de tren La Coruña León. Con las mismas será posible conservar y modernizar las infraestructuras ferroviarias de la misma, algo fundamental para su correcto funcionamiento.

De la misma manera con el desarrollo de estas actuaciones también será posible garantizar la seguridad de todas las circulaciones, así como realizar el mantenimiento necesario en las infraestructuras de la línea para que las mismas se encuentren en buen estado y se eviten posibles incidencias.

Es importante tener en cuenta que hoy en día cada vez son más las personas que eligen los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte, por este motivo es fundamental que los mismos no dejen de mejorar con el paso del tiempo, y para ello son de vital importancia este tipo de actuaciones.

Próximamente se va a llevar a cabo la renovación de la línea de trenes León Gijón de ancho convencional. En concreto se ha licitado un contrato para renovar algunos túneles de esta línea ferroviaria, el proyecto ha sido aprobado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La licitación del contrato que ha sido aprobada afecta a los túneles de Padrún y Villabona, todos situados en la provincia de Asturias. Con el mismo se procederá a redactar el proyecto de construcción de renovación integral de todos ellos, el presupuesto es de 1.053.970 euros y el plazo de ejecución se ha establecido en 10 meses.

Con estas actuaciones se persigue el objetivo de garantizar la conservación y la modernización de las infraestructuras, para que de esta manera sea posible optimizar las condiciones de explotación de esta línea ferroviaria. Gracias a esto el servicio será mucho más competitivo, algo muy positivo para los usuarios.

El contrato contempla el reconocimiento detallado y la propuesta de actuaciones de los tres túneles mencionados. Para ello se desarrollarán auscultaciones en todos sus elementos principales, y también se reconocerán los sistemas de drenaje de las 3 estructuras, además  se realizará un estudio hidrológico en las zonas en las que están situados.

Este 2020 la línea de trenes León Gijón se renueva
Este 2020 la línea de trenes León Gijón se renueva

Pero esto no es todo, ya que también se prevé que se realicen estudios de gálibos, puesto que es la forma de determinar la necesidad de ampliar la sección de los túneles y el método de construcción que se va a aplicar. Sin lugar a dudas todo esto beneficiará en gran medida al servicio de los trenes Gijón León.

Por otro lado también se procederá a colocar la vía en placa, así como a implantar sistemas de protección contra los desprendimientos y diagnosticar el estado de la electrificación. Al respecto hay que destacar que se proyectarán mejoras que sean compatibles con las nuevas condiciones de la infraestructura.

Sin lugar a dudas estas mejoras en las infraestructuras ferroviarias son la mejor forma que existe de garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad de las circulaciones. Además con las mismas también se contribuye a fomentar la utilización de los servicios ferroviarios como medio de transporte.

A día de hoy cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como medio de transporte, por este motivo es fundamental que se siga mejorando su competitividad y la calidad del servicio con el paso de los años, así este tipo de desplazamientos se incrementarán todavía más.

Se ha adjudicado la adecuación de gálibos para electrificar el tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro. Estas obras para la línea ferroviaria convencional Medina del Campo – Salamanca – Fuentes de Oñoro fueron adjudicadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

El importe por el que fueron adjudicadas estas obras de adecuación de gálibos ascendió a 4.988.854 euros. Al respecto también es preciso mencionar que hace poco tiempo se adjudicó otro contrato para el tramo Salamanca – Fuentes de Oñoro, con el objetivo de reponer los servicios afectados por la electrificación.

De esta forma será posible solucionar todas las incompatibilidades que se producen con las estructuras actuales al instalar la catenaria en el tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro. Además durante el desarrollo de estos trabajos, se procederá a rebajar la plataforma y a construir estructuras nuevas.

En cuanto a los trabajos de rebaje de la plataforma, se realizarán en diversos puntos del tramo, más concretamente en aquellos situados en el término municipal de Salamanca, aunque las actuaciones variarán en cada caso, ya que las necesidades no son las mismas en todos los puntos del tramo.

Electrificación 2020 del tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro
Electrificación 2020 del tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro

Con respecto a los trabajos para construir estructuras nuevas, hay que destacar que se desarrollarán en diferentes términos municipales. Concretamente en Salamanca se construirán 3 pasos superiores, en Carpio de Azaba se construirá uno y en Fuentes de Oñoro se construirá otro paso superior.

Por otro lado mencionar que el ya mencionado contrato que se adjudicó previamente para reponer los servicios afectados por la electrificación del tramo, que también incluye las líneas eléctricas y todos los suministros de gas y comunicaciones, contempla a su vez todos los servicios que estén afectados por los trabajos de electrificación.

De los mismos destacan especialmente los servicios en cruce aéreo sobre el trazado ferroviario por el que circula el tren Fuente de Oñoro Salamanca, así como ciertos cruces subterráneos que poseen mayor envergadura, como es el caso de los gasoductos o las redes de abastecimiento o saneamiento.

Según las previsiones, los servicios afectados podrían ser un total de 30 líneas eléctricas aéreas, 2 conducciones de gas en cruce con el trazado ferroviario y 6 líneas aéreas de telecomunicaciones. Por otro lado señalar que además de en los municipios mencionados, las actuaciones también se realizarán en otros de la zona. No cabe ninguna duda de que las mismas serán muy positivas para el servicio ferroviario de la zona y sus usuarios.

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