Las obras del sistema de seguridad de la línea de trenes Cádiz Sevilla finalizarán en muy poco tiempo. La instalación del nuevo sistema de seguridad comenzó en el año 2010, y ahora se encuentra a punto de finalizar, sin lugar a dudas algo muy positivo para esta línea y el servicio ferroviario en general.

Cuando finalicen las obras, algo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), prevé para dentro de muy poco tiempo, dará comienzo el proceso de comprobación de su funcionamiento, algo que es muy necesario antes de realizar la puesta en funcionamiento del sistema, que está prevista para este mismo año.

El nuevo sistema de seguridad que se está instalando en esta línea ferroviaria es el llamado ERTM, el cual permite mejorar la seguridad del tráfico rodado. Por otro lado, con este sistema, los servicios ferroviarios podrán superar los 200 kilómetros por hora de velocidad en el trayecto de tren Cádiz Sevilla.

Al respecto hay que destacar que en los tramos que tienen muchas paradas intermedias, como por ejemplo el recorrido que realizan los trenes Jerez de la Frontera Cádiz, que paran en El Puerto y San Fernando, no se podrá alcanzar esa velocidad por la poca distancia que separa unas de otras.

El sistema de seguridad 2020 de los trenes Cádiz Sevilla
El sistema de seguridad 2020 de los trenes Cádiz Sevilla

Además también hay que tener en cuenta que los trenes Sevilla Cádiz circulan por el trazado viejo, que aunque se ha duplicado, es utilizado por todos los tráficos ferroviarios de la zona, incluyendo trenes de Larga Distancia, trenes de Media Distancia, regionales, cercanías y mercancías, algo que también limita su rapidez.

De esta forma hay que destacar que la seguridad del tráfico rodado mejorará considerablemente, pero rebajar los tiempos del recorrido de los trenes Sevilla Cádiz es bastante difícil, ya que se prevé que en los tramos mencionados alcancen los 160 kilómetros por hora de velocidad.

En el caso de los trenes Cádiz Madrid, hay que destacar que desde hace algunos años el trayecto de viaje tiene una duración de poco más de 4 horas, sin duda algo muy positivo. Para incrementar la velocidad de circulación, y por lo tanto reducir los tiempos de viaje, sería necesario suprimir paradas, algo inviable.

Esta posibilidad no se contempla porque las poblaciones afectadas, en este caso San Fernando y El Puerto, son muy importantes en este sentido. Ambas terminales ferroviarias registran un número de usuarios muy elevado durante todo el año, por lo que no es una opción eliminar las paradas en las mismas.

Los trenes Cádiz Madrid transportaron a una gran cantidad de viajeros a lo largo del pasado año 2019. En concreto estos servicios ferroviarios fueron utilizados por 894.600 usuarios durante el último ejercicio, lo que evidencia un incremento importante con respecto a los datos registrados en 2018.

La operadora ferroviaria ha registrado un aumento del 3,8% del volumen de viajeros de esta relación ferroviaria con respecto a los datos del ejercicio anterior. Esto significa que estos trenes Alvia, han transportado a 33.200 viajeros más que a lo largo del año 2018, sin duda algo muy positivo para los mismos.

Al respecto hay que destacar que más del 80% del total de usuarios de estos servicios ferroviarios que circulan a diario, los utilizaron para desplazarse entre las diversas localidades de la Bahía de Cádiz (Cádiz, Jerez de la Frontera, Puerto de Santa María y San Fernando – Bahía Sur), y la ciudad de Madrid.

De esta forma se puede afirmar que la relación de trenes Madrid Bahía de Cádiz es sin lugar a dudas una de las más demandadas. En cuanto al número de usuarios transportados, es preciso destacar que no se ha dejado de incrementar con el paso de los años, algo muy positivo para el servicio de la zona.

Los usuarios de los trenes Cádiz Madrid aumentaron en 2019
Los usuarios de los trenes Cádiz Madrid aumentaron en 2019

En cuanto a la relación de trenes Madrid Cádiz, hay que señalar que fue utilizada durante el año pasado por un total de 219.500 viajeros en ambos sentidos de circulación, lo que evidencia un crecimiento del 16% con respecto a los datos registrados a lo largo del ejercicio anterior, algo muy positivo.

En el caso de los trenes Madrid Jerez de la Frontera, la cifra de viajeros transportados durante este mismo periodo de tiempo se sitúa en 200.200, lo que puede traducirse en un incremento del 7% con respecto a los datos registrados en 2018. En el trayecto Madrid – Puerto de Santa María se registraron 166.900 usuarios, un 8,7% más que un año antes.

Por último, en el trayecto de tren Madrid San Fernando Bahía Sur, se contabilizaron un total de 158.000 viajeros transportados, lo que evidencia un crecimiento del 4,8% con respecto a los datos registrados a lo largo del ejercicio anterior. No cabe ninguna duda de que estos servicios ferroviarios están muy demandados.

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como su medio de transporte, por este motivo es fundamental que se siga mejorando el servicio ofertado, para que de esta manera se puedan fomentar aún más este tipo de desplazamientos.

En enero se formalizó un nuevo contrato para mejorar la vía por la que circulan los trenes Ourense Lugo. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue el que formalizó este contrato de suministro y de transporte de carril para modernizar esta infraestructura, el importe ascendió a 12,1 millones de euros, y el plazo de ejecución se estableció en 18 meses.

El contrato del carril de la vía ferroviaria Ourense – Luego que se formalizó, tiene como principal objetivo modernizar la vía entre Ourense, Monforte de Lemos y Lugo, para de esta forma poder mejorar el tránsito de los servicios ferroviarios a partir del otoño del año 2021, algo muy necesario.

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por utilizar el tren como su medio de transporte para realizar sus desplazamientos, por este motivo es de vital importancia que se desarrollen este tipo de mejoras sobre las infraestructuras ferroviarias, ya que de esta manera se garantiza su correcto estado y funcionamiento.

No cabe ninguna duda de que con estas mejoras se fomentarán los desplazamientos en estos servicios ferroviarios todavía más, ya que la calidad del servicio es uno de los factores que más en cuenta tienen los viajeros a la hora de decidirse a utilizar el tren como su medio de transporte, aunque no el único.

La vía de trenes Ourense Lugo se moderniza este 2020
La vía de trenes Ourense Lugo se moderniza este 2020

Además de este aspecto, los usuarios de trenes también valoran el confort durante el trayecto de viaje, la competitividad de los tiempos de viaje o el precio de los billetes de tren. En cuanto a esto último, hay que destacar que de forma periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten comprarlos con descuento.

Por otro lado también es preciso mencionar que entre las principales ventajas que brinda el viajar en tren, se encuentra la de aprovechar el tiempo libre del que se dispone al máximo, puesto que cuando se realizan desplazamientos en tren no hay que preocuparse por nada, una gran ventaja a tener en cuenta.

También hay que destacar que cuando se viaja en tren no es necesario acudir con mucha antelación a la estación de trenes, ya que se accede al coche con el propio equipaje, no es necesario facturarlo. Esto también contribuye en el ahorro de tiempo, algo fundamental para muchos viajeros.

Por todos estos motivos y muchos otros más, no es de extrañar que el número de viajeros transportados por los trenes Lugo Ourense entre otros, no deje de aumentar con el paso de los años, ya que las ventajas que ofrecen los diversos servicios ferroviarios a la hora de viajar son infinitas.

Recientemente se aprobó la mejora de un tramo ferroviario de la línea de trenes León La Coruña. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue quien aprobó el contrato para redactar proyectos de mejora de infraestructuras y vía en esta línea de ancho convencional.

El tramo en el que se van a llevar a cabo las mejoras es el de Covas – Monforte de Lemos, y para las mismas se ha destinado un presupuesto de 3.365.366,12 euros. El contrato aprobado contempla el estudio y la redacción de los proyectos de mejora de terraplenes, desmontes, túneles, obras de drenaje y puentes, además de la renovación de elementos de vía.

La longitud de este tramo ferroviario es de 85 kilómetros, y el mismo será parte en un futuro del Corredor Atlántico, en concreto formará parte del trayecto Vigo – Ourense – Monforte de Lemos – León. Sin duda estas actuaciones serán muy positivas y beneficiosas para el servicio de la zona.

De todas las actuaciones que se van a desarrollar en este tramo destacan especialmente los análisis de desmontes y terraplenes, las inspecciones de los puentes, los análisis de los túneles y las obras de drenaje, la renovación de la vía y del balasto en mal estado de todo el tramo, y la sustitución de traviesas y carril.

Aprobada la mejora de la línea de trenes León La Coruña 2020
Aprobada la mejora de la línea de trenes León La Coruña 2020

Al respecto es preciso señalar que en todos los casos se procederá a proyectar soluciones para los problemas que se detecten, así como las medidas de actuación que se tengan que llevar a cabo para subsanarlos. Por otro lado también se desarrollarán estudios para comprobar que las estructuras se ajustan a la normativa vigente.

El principal objetivo que se persigue con estas mejoras es optimizar las condiciones de explotación comercial de la línea de tren La Coruña León. Con las mismas será posible conservar y modernizar las infraestructuras ferroviarias de la misma, algo fundamental para su correcto funcionamiento.

De la misma manera con el desarrollo de estas actuaciones también será posible garantizar la seguridad de todas las circulaciones, así como realizar el mantenimiento necesario en las infraestructuras de la línea para que las mismas se encuentren en buen estado y se eviten posibles incidencias.

Es importante tener en cuenta que hoy en día cada vez son más las personas que eligen los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte, por este motivo es fundamental que los mismos no dejen de mejorar con el paso del tiempo, y para ello son de vital importancia este tipo de actuaciones.

Próximamente se va a llevar a cabo la renovación de la línea de trenes León Gijón de ancho convencional. En concreto se ha licitado un contrato para renovar algunos túneles de esta línea ferroviaria, el proyecto ha sido aprobado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La licitación del contrato que ha sido aprobada afecta a los túneles de Padrún y Villabona, todos situados en la provincia de Asturias. Con el mismo se procederá a redactar el proyecto de construcción de renovación integral de todos ellos, el presupuesto es de 1.053.970 euros y el plazo de ejecución se ha establecido en 10 meses.

Con estas actuaciones se persigue el objetivo de garantizar la conservación y la modernización de las infraestructuras, para que de esta manera sea posible optimizar las condiciones de explotación de esta línea ferroviaria. Gracias a esto el servicio será mucho más competitivo, algo muy positivo para los usuarios.

El contrato contempla el reconocimiento detallado y la propuesta de actuaciones de los tres túneles mencionados. Para ello se desarrollarán auscultaciones en todos sus elementos principales, y también se reconocerán los sistemas de drenaje de las 3 estructuras, además  se realizará un estudio hidrológico en las zonas en las que están situados.

Este 2020 la línea de trenes León Gijón se renueva
Este 2020 la línea de trenes León Gijón se renueva

Pero esto no es todo, ya que también se prevé que se realicen estudios de gálibos, puesto que es la forma de determinar la necesidad de ampliar la sección de los túneles y el método de construcción que se va a aplicar. Sin lugar a dudas todo esto beneficiará en gran medida al servicio de los trenes Gijón León.

Por otro lado también se procederá a colocar la vía en placa, así como a implantar sistemas de protección contra los desprendimientos y diagnosticar el estado de la electrificación. Al respecto hay que destacar que se proyectarán mejoras que sean compatibles con las nuevas condiciones de la infraestructura.

Sin lugar a dudas estas mejoras en las infraestructuras ferroviarias son la mejor forma que existe de garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad de las circulaciones. Además con las mismas también se contribuye a fomentar la utilización de los servicios ferroviarios como medio de transporte.

A día de hoy cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como medio de transporte, por este motivo es fundamental que se siga mejorando su competitividad y la calidad del servicio con el paso de los años, así este tipo de desplazamientos se incrementarán todavía más.

Se ha adjudicado la adecuación de gálibos para electrificar el tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro. Estas obras para la línea ferroviaria convencional Medina del Campo – Salamanca – Fuentes de Oñoro fueron adjudicadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

El importe por el que fueron adjudicadas estas obras de adecuación de gálibos ascendió a 4.988.854 euros. Al respecto también es preciso mencionar que hace poco tiempo se adjudicó otro contrato para el tramo Salamanca – Fuentes de Oñoro, con el objetivo de reponer los servicios afectados por la electrificación.

De esta forma será posible solucionar todas las incompatibilidades que se producen con las estructuras actuales al instalar la catenaria en el tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro. Además durante el desarrollo de estos trabajos, se procederá a rebajar la plataforma y a construir estructuras nuevas.

En cuanto a los trabajos de rebaje de la plataforma, se realizarán en diversos puntos del tramo, más concretamente en aquellos situados en el término municipal de Salamanca, aunque las actuaciones variarán en cada caso, ya que las necesidades no son las mismas en todos los puntos del tramo.

Electrificación 2020 del tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro
Electrificación 2020 del tramo de trenes Salamanca Fuentes de Oñoro

Con respecto a los trabajos para construir estructuras nuevas, hay que destacar que se desarrollarán en diferentes términos municipales. Concretamente en Salamanca se construirán 3 pasos superiores, en Carpio de Azaba se construirá uno y en Fuentes de Oñoro se construirá otro paso superior.

Por otro lado mencionar que el ya mencionado contrato que se adjudicó previamente para reponer los servicios afectados por la electrificación del tramo, que también incluye las líneas eléctricas y todos los suministros de gas y comunicaciones, contempla a su vez todos los servicios que estén afectados por los trabajos de electrificación.

De los mismos destacan especialmente los servicios en cruce aéreo sobre el trazado ferroviario por el que circula el tren Fuente de Oñoro Salamanca, así como ciertos cruces subterráneos que poseen mayor envergadura, como es el caso de los gasoductos o las redes de abastecimiento o saneamiento.

Según las previsiones, los servicios afectados podrían ser un total de 30 líneas eléctricas aéreas, 2 conducciones de gas en cruce con el trazado ferroviario y 6 líneas aéreas de telecomunicaciones. Por otro lado señalar que además de en los municipios mencionados, las actuaciones también se realizarán en otros de la zona. No cabe ninguna duda de que las mismas serán muy positivas para el servicio ferroviario de la zona y sus usuarios.

Recientemente se licitaron obras de construcción por 104 millones de euros para la línea de trenes Amusco Osorno. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue quien aprobó esta licitación para construir una plataforma ferroviaria en este tramo, el cual forma parte de la línea de tren Palencia Reinosa.

El presupuesto que se ha destinado a esta licitación asciende a un total de 104.423.803 euros, y para su desarrollo se ha establecido un plazo de ejecución de 40 meses. No cabe ninguna duda de que esto supondrá un gran impulso en el desarrollo de las conexiones ferroviarias entre Cantabria y la Meseta.

El trazado en el que se van a llevar a cabo las actuaciones posee una longitud total de 22 kilómetros aproximadamente, y es que el mismo discurre por diversos municipios, en concreto atraviesa las localidades de Amusco, Frómista, Marcilla de Campos, Osorno y Támara de Campos.

De todas las estructuras que se van a proceder a construir, destacar especialmente dos viaductos, uno ubicado sobre el arroyo Berco y el otro sobre el Canal de Castilla, además de una pérgola para salvar el ferrocarril convencional y un paso inferior para salvar la carretera N-611 y la autovía A-67.

La línea de trenes Amusco Osorno mejora este 2020
La línea de trenes Amusco Osorno mejora este 2020

Por otro lado hay que destacar que para extender los servicios ferroviarios hasta Cantabria, se está contemplando la posibilidad de prolongar la línea ferroviaria que une Madrid con Palencia actualmente hasta Reinosa. Sin lugar a dudas este proyecto sería muy relevante y positivo para esta zona y su servicio ferroviario.

En cuanto al trayecto ferroviario de Alta Velocidad entre Palencia y Alar del Rey, hay que destacar que entre sus características principales destaca que se diseñará para una velocidad de 350 kilómetros por hora, que el ancho de vía del mismo será el estándar o UIC y que contará con una electrificación de 25 kV en corriente alterna.

También hay que señalar que en la actualidad la línea de tren Palencia Santander sigue discurriendo por el mismo trazado que cuando se puso en funcionamiento, exceptuando alguna rectificación que se ha realizado posteriormente, por este motivo es recomendable que se lleven a cabo algunas actuaciones para modernizar la conexión Madrid – Cantabria.

El objetivo que se persigue es mantener la línea de ancho convencional actual para el resto de tráficos, y para el nuevo proyecto conectar la línea de Alta Velocidad con la línea convencional aprovechando el trazado existente lo máximo posible para la velocidad de diseño que se considere oportuna.

Hace ya algunos días que se licitaron los trabajos para renovar la línea de trenes Santander Palencia. Estos trabajos de renovación del hilo de contacto entre Reinosa y Corrales de Buelna, en la línea de ancho convencional Santander – Palencia, fueron licitados por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

La licitación de este contrato de obras se aprobó por un importe total de 998.641,99 euros. El mismo contempla la sustitución del hilo de contacto en el tramo ya mencionado, el cual pertenece a la línea ferroviaria de ancho convencional Palencia – Santander. No cabe ninguna duda de que estas actuaciones serán muy beneficiosas para la zona.

Dentro del contrato ya licitado se contemplan todos los trabajos necesarios para proceder a la sustitución de los hilos de contacto de cobre que se encuentren desgastados por el uso del tramo situado entre la estación de trenes de Reinosa y la terminal ferroviaria de Corrales de Buelna, que es por donde circulan los trenes Palencia Santander.

Renovando los materiales y todos los elementos eléctricos de la catenaria, se pretende que esta línea ferroviaria se mantenga en las condiciones óptimas de explotación. Además con las mismas también se le dotará de una mayor fiabilidad a la red y se asegurará la regularidad de todas las circulaciones.

En 2020 se va a mejorar la línea de trenes Palencia Santander
En 2020 se va a mejorar la línea de trenes Palencia Santander

Pero este no será el único proyecto que se llevará a cabo, ya que además de la actuación sobre la línea de tren Palencia Santander, también se desarrollará un segundo proyecto en el tramo situado entre Corrales de Buelna y Santander. Esta actuación también será muy positiva y relevante para el servicio ferroviario.

A través de estos trabajos es posible garantizar el correcto funcionamiento de las infraestructuras y todos los elementos, así como la seguridad, aspectos fundamentales que los usuarios valoran mucho a la hora de decidirse a utilizar los diversos servicios ferroviarios de la zona como su medio de transporte.

Además también hay que mencionar que este tipo de actuaciones también ayudan a fomentar el uso del tren como medio de transporte entre las personas de una zona, ya que con las mismas se mejora la calidad del servicio, un aspecto muy valorado. Este es uno de los motivos por los que el número de viajeros transportados no deja de incrementarse.

Por otro lado también hay que señalar que hay muchos otros aspectos que los viajeros tienen en cuenta a la hora de decidirse a viajar en los servicios ferroviarios, como por ejemplo los precios de los billetes de tren, la duración de los trayectos de viaje o las comodidades que se ofrecen a bordo, entre otros.

Hace algunos días se licitó la redacción del proyecto de rehabilitación de la estación de trenes de Tarancón. Este contrato fue licitado por un importe total de 121.000 euros por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), y para el mismo se estableció un plazo de ejecución de 8 meses.

Con este proyecto se contempla la rehabilitación integral del edificio de viajeros de esta terminal ferroviaria situada en Tarancón, Cuenca. En la actualidad por la misma circulan una gran cantidad de servicios ferroviarios, entre los que se encuentran los trenes Madrid Tarancón, entre otros.

Este proyecto incluye diversas actuaciones, entre las que se encuentran la nueva cimentación con micropilotes, la rehabilitación de todos los elementos estructurales de forjado, la fachada, la escalera y otros acabados, y la reparación y sustitución de una parte de la cubierta de esta terminal ferroviaria.

Por otro lado también hay que destacar que esta rehabilitación también contempla una redistribución de los espacios y usos de esta estación de trenes. Además también se incluye la incorporación de aseos adaptados a personas con movilidad reducida, y la limpieza y el acondicionamiento de los alrededores del edificio.

La rehabilitación de la estación de trenes de Tarancón este 2020
La rehabilitación de la estación de trenes de Tarancón este 2020

Con respecto a esto último, señalar que se entiende como alrededores todos los accesos desde la plaza, además de la zona del andén y los jardines aledaños a la estación de tren. También se incluyen en este contrato de rehabilitación, la renovación del mobiliario y el adecentamiento de los espacios verdes.

Además se prevé proyectar la reparación o la renovación de las carpinterías, las instalaciones de fontanería, las de electricidad, los saneamientos y las telecomunicaciones. Sin duda todas estas actuaciones serán muy positivas y beneficiosas para esta terminal ferroviaria y los usuarios de la misma.

Al respecto hay que destacar que para generar las menores afecciones posibles en el funcionamiento de la estación de trenes de Tarancón durante el desarrollo de las obras, mientras se redacte el proyecto de rehabilitación de su edificio de viajeros, también se analizarán algunas situaciones provisionales.

Esta rehabilitación de la terminal ferroviaria de Tarancón en Cuenca, beneficiará de forma muy positiva a todos los servicios ferroviarios que circulan hasta y desde ella, como por ejemplo los trenes Cuenca Tarancón, el tren Aranjuez Tarancón o los trenes Ocaña Tarancón, entre muchos otros que también prestan servicio comercial.

Según se ha anunciado, el servicio de trenes Almería Sevilla mejorará su calidad este mes de enero. Esto se debe a que la compañía ferroviaria prevé suprimir a lo largo del mismo dos de los cuatro transbordos que se realizan en estos servicios ferroviarios en los dos sentidos de circulación, un gran beneficio para los usuarios.

En concreto se prevé que sea a finales de este mes de enero cuando los viajeros de estos servicios ferroviarios que comunican las ciudades de Almería y Sevilla puedan dejar de utilizar el autobús para completar sus desplazamientos entre Granada y Antequera y Antequera y Osuna para llegar a su destino.

A partir de ese momento el trayecto se completará en el tren Granada Sevilla, el cual circulará por las vías de Alta Velocidad. Gracias a este cambio tan positivo, ya no será necesario realizar ningún transbordo para completar el viaje entre Sevilla y Almería en cualquiera de los dos sentidos de circulación.

Al respecto hay que destacar que en el caso del corredor ferroviario Granada – Algeciras, el servicio de desplazamiento en autobús se mantendrá durante otros tres meses más, es decir, hasta que finalice el próximo mes de marzo, ya que es la única forma que existe de garantizar los desplazamientos de todos los viajeros.

Este enero 2020 trae mejoras a los trenes Almería Sevilla
Este enero 2020 trae mejoras a los trenes Almería Sevilla

Por otro lado señalar que en el momento en el que se supriman los mencionados transbordos en la relación de tren Sevilla Almería, algo que está previsto para finales de este mes de enero, los trenes Granada Sevilla empezarán a circular por la vía de Alta Velocidad, sin duda algo muy positivo.

De esta forma a partir del próximo 31 de enero, si se cumplen las previsiones, los viajeros que se desplacen entre Almería y Sevilla, tendrán que realizar en autobús el trayecto Almería – Huércal Almería, para después coger el tren de Media Distancia en Granada y desde allí enlazar con el Avant hasta Sevilla.

Por el momento los usuarios para completar el trayecto de viaje entre las ciudades de Almería y Sevilla, tienen que utilizar tres autobuses y dos servicios ferroviarios, por lo que a partir del mes de febrero la mejora al respecto será considerable, pasando a utilizar un único autobús y dos servicios ferroviarios.

Además hay que mencionar que esta mejora también permitirá ahorrar algo de tiempo en el trayecto de tren Granada Sevilla, algo que sin lugar a dudas los usuarios valorarán de forma muy positiva, ya que la duración de los trayectos de viaje es uno de los factores que más en cuenta tienen a la hora de decidirse a utilizar el tren como su medio de transporte.

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