Las mejoras en el recinto de la estación de Calañas de la línea de trenes Zafra Huelva ya se han adjudicado. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha adjudicado la mejora de los cerramientos de esta terminal de la provincia de Huelva, así como la ejecución de un muro de contención.

Los trabajos ya se han adjudicado por un importe total de 76.112,63 euros, el plazo máximo de ejecución se ha establecido en dos meses. No cabe ninguna duda de que estas actuaciones serán muy positivas para esta línea ferroviaria de ancho convencional, que es por la que circulan los trenes Zafra Huelva.

El objetivo que se persigue al desarrollar estas obras de mejora es reforzar el muro perimetral del recinto de esta estación de trenes de la provincia de Huelva, puesto que actualmente es muy necesario ya que el empuje de los terrenos y el desnivel tan pronunciado que salva varios tramos podrían originar serios problemas.

Para poder realizar estas obras de mejora se prevé demoler una parte del cerramiento situada entre el acceso al recinto de la estación de trenes y la antigua terminal ferroviaria, cuya longitud es de unos 140 metros aproximadamente, y posee una altura que varía entre los dos y los tres metros.

El muro que se va a demoler se ejecutó con mampostería de piedra, pero se sustituirá por uno construido con elementos prefabricados de hormigón a cara vista completamente nuevo. Según se prevé, el mismo seguirá el mismo trazado, no cabe ninguna duda de que esta actuación será muy positiva.

Además de esto también está prevista la adecuación de otro tramo de una longitud de 70 metros que discurre de forma perimetral por el recinto de la estación de trenes de Calañas. El refuerzo del muro perimetral de este recinto es muy necesario, y con esta actuación quedará subsanado el problema.

Gracias a estas mejoras la calidad del servicio de la línea de tren Huelva Zafra aumentará considerablemente, algo que además también contribuirá a fomentar la utilización de los servicios ferroviarios de la zona entre los usuarios. Actualmente cada vez son más las personas que se deciden a viajar en tren.

Durante los últimos años el número de viajeros transportados por los diversos servicios ferroviarios no ha dejado de aumentar, además durante la campaña estival este tipo de desplazamientos todavía aumentan más, ya que las personas aprovechan su tiempo libre para viajar en tren hasta su destino de vacaciones.

El pasado mes de mayo se dio por finalizada la incorporación de los trenes de la serie 599 en Extremadura. La compañía ferroviaria se comprometió a mejorar el parque de Media Distancia de Extremadura con nuevos trenes híbridos, pero por el momento solamente se ha completado la renovación de material.

A finales del pasado mes de mayo el plan de renovación de material en Extremadura se completó con la llegada de las tres últimas unidades comprometidas. Sin ninguna duda esto contribuirá a mejorar las circulaciones de los servicios ferroviarios de Media Distancia de la zona, como los trenes Badajoz Madrid.

El compromiso adquirido por la compañía ferroviaria se ha ido cumpliendo de manera progresiva, hasta que a finales del mes pasado se completó la sustitución del material en la comunidad. El proceso dio comienzo el verano pasado, a lo largo del mes de agosto, y contemplaba la renovación de 11 vehículos.

En concreto se trataba de vehículos de tracción diesel S-598 por unidades de la serie 599. En el mes de agosto ya se incorporaron dos unidades, mientras que en noviembre y diciembre se recibieron otras tres. El pasado mes de febrero llegaron tres más y en mayo se finalizó el proceso con las tres restantes.

Para la mejora del servicio ferroviario de la comunidad, la compañía ferroviaria también se comprometió en poner en funcionamiento un plan de fiabilidad, por este motivo ya se han realizado diversas actuaciones preventivas y correctivas en toda la flota de trenes de Media Distancia, algo muy positivo.

Entre las actuaciones que se han llevado a cabo destaca la remotorización de unidades de la serie 598, la reparación de aires acondicionados y puertas o la puesta en servicio de dos puntos de asistencia técnica en Mérida y Plasencia. No cabe ninguna duda de que todas ellas han sido muy relevantes para el servicio ferroviario.

Gracias a estas actuaciones y otras que también se han llevado a cabo, los niveles de fiabilidad del servicio han mejorado considerablemente, de hecho los datos registrados son mucho mejores que los de otros años, ya que el número de incidencias se ha reducido, algo que además valoran mucho los usuarios.

Actualmente todavía está pendiente la compra de 105 trenes híbridos para los trayectos de Media Distancia, como por ejemplo el que realizan los trenes Madrid Badajoz. De este número total 43 ya son en firme, mientras que 62 son opcionales, y todos ellos se adaptarán a los cambios que se están llevando a cabo en la infraestructura.

En mayo se aumentaron las frecuencias y se redujeron los tiempos de los trenes Madrid Murcia. En concreto fue el pasado 20 de mayo cuando comenzó a circular un segundo tren Alvia entre las ciudades de Murcia y Madrid, el mismo realiza parada en Cieza y su tiempo de viaje se ha reducido a 3 horas y 24 minutos.

La compañía ferroviaria ya había programado la puesta en servicio comercial de este segundo servicio ferroviario entre Madrid y Murcia con parada intermedia en Cieza. Este nuevo tren híbrido ya está en servicio, además su puesta en funcionamiento coincidió con la apertura de la variante de Camarillas, lo que permitió mejorar los tiempos de viaje.

Con la apertura de la variante de Camarillas, el tiempo de viaje de los trenes Murcia Madrid, se ha reducido a 3 horas y 24 minutos, sin duda una mejora considerable al respecto. Además los mismos realizan parada intermedia a diario en la localidad de Cieza, algo que ha facilitado estos desplazamientos.

Ahora con la puesta en funcionamiento del segundo tren Murcia Madrid ya es posible viajar entre ambos destinos a primera hora de la mañana y regresar durante la tarde, sin duda algo de vital importancia, ya que esto soluciona los desplazamientos de una gran cantidad de usuarios.

Al ofrecer horarios tanto de mañana como de tarde, la compañía ferroviaria ha complementado a la perfección la oferta de circulación en ambos sentidos. Además durante los fines de semana la oferta también se amplía con la circulación de un tren adicional por cada uno de los sentidos.

El tren Murcia Madrid que circula de manera adicional durante los fines de semana lo hace durante la mañana del sábado y la tarde del domingo, con el mismo lo que se pretende es facilitar lo máximo posible los desplazamientos de los viajeros, ya que en fines de semana la demanda aumenta con respecto al resto de la semana.

Los servicios ferroviarios que cubren este trayecto circulan por la línea de Alta Velocidad Madrid – Albacete y utilizan el cambiador de ancho de la estación de trenes de Albacete para continuar por la línea de ancho convencional Albacete – Murcia, por este motivo pasan por la nueva variante de Camarillas.

Las unidades que circulan a diario entre las ciudades de Madrid y Murcia son trenes híbridos de la serie 730 de tracción diésel y eléctrica, de ancho variable, bitensión y con hasta 5 sistemas de control y seguridad diferentes. Los mismos alcanzan una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora en vía convencional sin electrificar.

Según las previsiones durante el verano se desarrollarán obras de mejora en la línea de trenes Zaragoza Valencia. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), será el encargado de llevar a cabo estas actuaciones en esta línea ferroviaria a lo largo de la campaña estival, algo que producirá cortes en la misma.

El año pasado ya se desarrollaron diversos trabajos en once terraplenes de esta línea de trenes, según las previsiones durante el próximo verano se dará una situación similar a la pasada, aunque por el momento todavía no se conocen las restricciones, ya que todavía se están estudiando.

En este sentido hay que destacar que las mismas podrán afectar a toda la conexión, o simplemente a algunos tramos de la misma. Según las previsiones las obras darán comienzo a partir del mes de julio, que será cuando se lleven a cabo las restricciones de circulación en  la línea tanto de trenes de viajeros como de trenes de mercancías.

En concreto se desarrollarán actuaciones en cinco terraplenes, el objetivo principal de estas obras es suprimir diversas limitaciones de velocidad de esta línea ferroviaria. Además también se aprovechará para realizar obras en las plataformas de algunas estaciones ferroviarias para que puedan disponer de apartaderos para trenes de 750 metros.

Por el momento los trabajos todavía se están planificando, pero lo cierto es que lo que se pretende es que los mismos afecten lo mínimo posible a la circulación del tren Valencia Zaragoza y otros servicios ferroviarios. Tanto el administrador como la compañía ferroviaria, están estudiando todas las posibilidades.

Cada día circulan por este trazado un total de 19 trenes de viajeros, a los que hay que sumar varios convoyes de mercancías. Restringir el paso de todos estos servicios ferroviarios será imprescindible para desarrollar las actuaciones sobre la vía, aunque todavía no se sabe si por completo o en algunos tramos.

Para garantizar la movilidad de todos los viajeros, como siempre se ofrecerán otras alternativas de transporte. Las previsiones son que los cortes de tráfico en esta línea ferroviaria se produzcan entre los meses de julio y octubre, aunque está información todavía no es oficial.

Lo que está claro es que estas obras de mejora sobre esta línea ferroviaria a su finalización serán muy positivas, a pesar de que durante la campaña estival afecten a diversos servicios ferroviarios, entre los que se encuentran los trenes Sagunto Zaragoza y otros de Media Distancia o mercancías.

La línea de trenes Algeciras Bobadilla vuelve a estar en servicio comercial desde el pasado 14 de mayo. El tráfico ferroviario en la misma ha estado interrumpido desde el mes de octubre, que fue cuando las lluvias torrenciales provocaron importantes daños sobre la infraestructura de la misma.

Durante estos meses se han desarrollado los trabajos necesarios para reparar los daños, y una vez finalizados los mismos ha sido necesario esperar el visto bueno de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Tras este proceso el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), restableció el servicio hace unos días.

A lo largo de todos estos meses, más concretamente desde el día 21 de octubre, la operadora ferroviaria Renfe tuvo que activar un plan alternativo de transporte para garantizar la movilidad de todos los viajeros. Para ello fue necesaria la programación de diversos transbordos en autobús.

En el caso de los trenes Madrid Algeciras, su restablecimiento se ha realizado de forma progresiva, ya que el día 14 de mayo comenzó a circular un tren por cada uno de los sentidos de circulación. Desde el día 17 de este mismo mes, todos los servicios ferroviarios recuperaron la normalidad.

Por otro lado los trenes Granada Algeciras de Media Distancia, también se han puesto en funcionamiento de manera progresiva. En concreto el día 20 de mayo comenzaron a circular, aunque los transbordos se mantienen, ya que actualmente se están desarrollando trabajos en la línea para la llegada de la Alta Velocidad.

Estas obras de reparación de los daños causados por las inundaciones en la línea de trenes Bobadilla Algeciras han tenido un coste muy elevado, concretamente la inversión total ha sido de más de 25 millones de euros, además de todos los meses con el tráfico ferroviario interrumpido.

La zona más afectada al respecto fue la de Campillos, que es donde se produjo el desbordamiento del arroyo de las Tinajas. Para reparar los daños ha sido necesario construir un nuevo viaducto en la zona, ya que el puente quedo completamente destruido. También se han llevado a cabo otras reparaciones importantes en otros puntos de la línea.

No cabe ninguna duda de que la reapertura de la línea de trenes Algeciras Bobadilla es muy positiva para la zona, así como para todos los usuarios habituales de la misma. Además en la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como su medio de transporte.

Hace poco tiempo se adjudicaron obras para mejorar la infraestructura de la línea de trenes Sevilla Huelva. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), fue quien adjudicó estos trabajos para rehabilitar la infraestructura de esta línea de ancho convencional, el presupuesto asciende a 1.214.580,42 euros.

El contrato que ha sido adjudicado contempla la rehabilitación de diversos tramos de la línea ferroviaria Sevilla – Huelva. No cabe ninguna duda de que el desarrollo de estas actuaciones será muy positivo para el servicio ferroviario de la zona, así como para todos los usuarios de los mismos.

Los trabajos de mejora se llevarán a cabo en un tramo de una longitud de 90 kilómetros aproximadamente, concretamente el situado entre la Bifurcación Los Naranjos en Sevilla y la estación de Huelva Término. El desarrollo de estos trabajos es totalmente compatible con la circulación de todos los servicios ferroviarios.

El principal objetivo con el que se realizan estas obras es el de mejorar la fiabilidad y seguridad de la infraestructura ferroviaria, a la vez que se consiguen unos tiempos de viaje mucho más competitivos y una explotación mucho más eficiente que la actual, que son aspectos de vital importancia.

Durante el desarrollo de estos trabajos se va a proceder a renovar el carril, las traviesas y el balasto del tramo ubicado entre la Bifurcación Los Naranjos en Sevilla y la estación de Huelva Término, de la línea de tren Huelva Sevilla. Además se realizarán trabajos en diferentes tramos de esta línea ferroviaria.

A lo largo de los mismos se procederá a sustituir tanto el carril como las traviesas de la línea, a la vez que se retira el material utilizado en diversas zonas. Además se desguarnecerá, nivelará, alineará y perfilará la vía con el objetivo de situarla en su posición definitiva, también se soldarán los carriles de la línea.

Para el desarrollo de estos trabajos se ha establecido un plazo de ejecución de un máximo de 3 meses. Mientras se lleven a cabo estas actuaciones el tráfico ferroviario será normal, ya que las obras no afectarán a las circulaciones de los trenes Huelva Sevilla, aunque sí que permitirán mejorarlas cuando finalicen.

Mejorar las infraestructuras ferroviarias es un aspecto muy importante, ya que de esta forma se puede garantizar la fiabilidad y la seguridad de las mismas. Además esto también permite aumentar la calidad del servicio, algo que fomenta la utilización del tren entre las personas para realizar sus desplazamientos.

El centenario de la estación de trenes de Toledo se celebró el pasado día 24 de abril. El momento se conmemoró con el desarrollo de diversas actividades, por lo que el evento se extendió hasta el día 30 de este mismo mes, algunos de los actos más destacados estaban relacionados con el teatro y la poesía.

El 24 de abril fue cuando tuvo lugar el concierto conmemorativo por parte del coro de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. El mismo dio comienzo a las 19:00 horas de la tarde y la entrada era gratuita hasta completar aforo, lo cierto es que una ocasión así merecía la organización de diversas actividades.

El edificio que alberga la estación de trenes de Toledo es uno de los más emblemáticos que existen, y además cuenta con una gran historia. Actualmente por esta terminal ferroviaria prestan servicio comercial los trenes Madrid Toledo a diario, por lo que muchas personas procedentes o con origen los mismos circulan por ella cada día.

El día 29 de abril fue el turno de un recital de poesía y música, el cual se desarrolló entre las 10:00 y las 12:00 horas. En el mismo participó la orquesta del Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) Princesa Galiana y varios solistas vocales, además también se desarrollaron representaciones de fragmentos de la literatura universal.

Entre las 10:00 y las 12:00 horas de la jornada del día 30 de abril fue cuando se representó la obra de teatro “All in one”, que está formada por escenas de obras teatrales de diferentes épocas y autores. Los actores fueron alumnos del Instituto de Enseñanza Secundaria (IES) Princesa Galiana.

La terminal ferroviaria de la ciudad de Toledo se declaró en el año 1991 Bien de Interés Cultural. El edificio que la acoge es de estilo neomudéjar y se comenzó a construir en el año 1914, aunque no fue hasta el año 1919 cuando comenzó a prestar servicio, concretamente el día 24 de este mes.

Una buena parte de las personas que circulan a diario por la estación de trenes de la ciudad de Toledo proceden o tienen como destino los trenes Toledo Madrid, ya que estos servicios ferroviarios circulan cada día entre estas dos ciudades. Sin duda el centenario de esta terminal ferroviaria merecía la celebración de estos actos conmemorativos, además este edificio posee una historia muy relevante.

A partir del próximo mes de junio la operadora ferroviaria ha programado la circulación de un nuevo tren Cieza Hellín. En concreto el segundo tren Cieza Hellín comenzará a prestar servicio comercial el día 3 del mes de junio, sin duda esta noticia es muy positiva para el servicio y los usuarios del mismo.

Gracias a la programación de un segundo tren entre Cieza y Hellín, los desplazamientos desde estas ciudades y hasta o desde Madrid serán mucho más sencillos, de hecho a partir del 3 de junio ya será posible viajar a primera hora de la mañana y regresar a última hora de la tarde, evitando pernoctar fuera del lugar de origen, una gran ventaja.

El segundo servicio Alvia que se ha programado comenzará a circular el día 20 de mayo, aunque la incorporación de la nueva parada de trenes Cieza Hellín no se realizará hasta el mes de junio. Gracias a esto la oferta ferroviaria para viajar entre estos destinos va a mejorar considerablemente.

En concreto la oferta se complementará con otros dos servicios ferroviarios en ambos sentidos de circulación, los cuales prestarán servicio tanto por la mañana como por la tarde. Además hay que destacar que al incorporar trenes híbridos, los tiempos de viaje entre Cieza o Hellín y Madrid se reducirán.

Concretamente serán trenes híbridos de la serie 730 los que circularán entre Cieza o Hellín y Madrid a partir del próximo mes de junio. Los mismos podrán circular por la línea de Alta Velocidad Madrid – Albacete, para después continuar su recorrido hasta su destino por la línea de tren Albacete Murcia.

Los trenes híbridos de la serie 730 son unidades que disponen de tracción diesel y eléctrica. También cuentan con ancho variable, bitensión y cinco sistemas de control y seguridad diferentes. Su velocidad máxima de circulación es de 250 kilómetros por hora en vía de Alta Velocidad y de 180 kilómetros por hora en vía convencional sin electrificación.

Sin ninguna duda la incorporación de este segundo tren Cieza Madrid o tren Hellín Madrid será muy positiva para el servicio ferroviario de la zona, así como para todos los usuarios del mismo. Además la posibilidad de contar con tiempos de viaje más competitivos gracias a la incorporación de trenes híbridos es muy positiva, ya que además esto fomentará todavía más los desplazamientos en tren por la zona entre los usuarios.

El pasado mes de abril se licitaron obras para reparar varios desmontes de la línea de trenes Ourense Monforte de Lemos. En concreto fue el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), quien aprobó la licitación de este contrato, el cual pretende modernizar la conexión ferroviaria Ourense – Monforte de Lemos – Lugo.

El presupuesto de este contrato para reparar once desmontes de esta línea ferroviaria es de 3.824.988 euros, y el plazo de ejecución del mismo se ha establecido en un máximo de 13 meses. De esta forma será posible reparar los desmontes de los kilómetros 34,750 y 43,220 de la línea de trenes Monforte de Lemos Vigo.

Gracias a la reparación de los desmontes y a su refuerzo, la infraestructura mejorará considerablemente en seguridad y estabilidad, aspectos de vital importancia. Estas actuaciones forman parte de todas las destinadas a la modernización de la conexión ferroviaria Ourense – Monforte de Lemos – Lugo.

En un principio el desarrollo de estos trabajos en la línea ferroviaria no afectará al servicio de viajeros, o en caso de hacerlo será de forma mínima, ya que los mismos se realizarán en la banda de mantenimiento de esta línea. Actualmente se encuentran en desarrollo otras actuaciones con el mismo objetivo de modernizar la infraestructura.

Con todas estas actuaciones el objetivo que se persigue es el de mejorar la fiabilidad y la competitividad de esta conexión ferroviaria entre Monforte de Lemos y Ourense. Los trabajos relacionados con la adecuación y modernización de la vía, se prevé que también se liciten en muy poco tiempo.

Además de las actuaciones anteriormente mencionadas, en la línea también se están desarrollando otros proyectos relacionados con el tratamiento de elementos de la infraestructura, ya que algunos ya están licitados, como por ejemplo la mejora de los 23 puentes ubicados entre Ourense y Monforte de Lemos.

También están previstas otras actuaciones, en concreto las relativas a la supresión de un total de 36 pasos a nivel, la construcción de un túnel nuevo o la construcción de una variante que permita mejorar la explotación, entre otras. No cabe ninguna duda de que todos estos trabajos serán muy positivos para la línea.

Por otro lado hay que destacar que recientemente se ha puesto en servicio comercial la variante de A Pobra de San Xiao, lo que ha permitido eliminar 14 pasos a nivel e incrementar la velocidad de circulación de los trenes Monforte de Lemos Lugo a 160 kilómetros por hora, por lo que los tiempos de viaje son más competitivos.

Durante el año 2018 los usuarios de los trenes de Asturias aumentaron. En concreto el número de viajeros de estos servicios ferroviarios se incrementó un 2,8% con respecto a los datos registrados durante el mismo periodo de tiempo pero del año anterior, una cifra muy positiva para los mismos.

En los trenes de Larga Distancia el número de viajeros a lo largo del año pasado aumentó un 2,8%, estos servicios ferroviarios son los encargados de conectar Asturias con las ciudades de Barcelona y Madrid. En 2017 los mismos fueron utilizados por 490.000 usuarios, mientras que en 2018 se registraron 504.000 viajeros.

En el caso de los trenes Gijón Madrid y trenes Oviedo Madrid, ya llevan algunos años registrando una mayor demanda, sin embargo el tren Gijón Barcelona es el primer año que cierra en positivo. Estos datos evidencian que con el paso del tiempo cada vez son más las personas que optan por viajar en tren en la zona.

En la relación de Asturias – Madrid, el número de viajeros ha aumentado en torno a un 3,1%, mientras que en la relación con la ciudad de Barcelona, el incremento ha sido del 0,2%. Todos estos desplazamientos entre Asturias y las ciudades de Madrid y Barcelona se han realizado en trenes Alvia.

En concreto la relación de trenes entre Asturias y Madrid durante el 2018 fue utilizada por un total de 784.578 viajeros, unos datos muy positivos, ya que los mismos pueden traducirse en un crecimiento del 2,6% con respecto a los datos registrados a lo largo del año 2017. Sin duda cada vez más personas eligen el tren para viajar.

Por otro lado hay que destacar que la ocupación de la línea de trenes Gijón Madrid y trenes Oviedo Madrid a lo largo del año pasado, se situó en un 90,4%, lo que evidencia un crecimiento del 2,4% con respecto a los datos del año anterior. Además esta ocupación es una de las más altas de los trenes de Larga Distancia de España.

Actualmente la oferta de trenes entre Asturias y Madrid es de 4 servicios ferroviarios diarios por cada uno de los sentidos de circulación. Entre los mismos se encuentra incluido otro servicio semidirecto que realiza parada intermedia en la ciudad de Valladolid, el mismo sale de Gijón a las 07:00 horas y llega a Madrid a las 14:50 horas.

En el caso de los viernes y los domingos al registrarse una mayor demanda de desplazamientos, circula un servicio ferroviario adicional, para de esta forma facilitar en la medida de lo posible los desplazamientos de aquellas personas que residen en una ciudad y trabajan en la otra, ya que aprovechan el fin de semana para volver a su lugar de origen.

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