Año electoral, año del Ave
Este año se van a inaugurar unas cuantas líneas ferroviarias de Ave, casualmente siendo año electoral. En total 16 ciudades españolas más, entre ellas Castellón, podrán subirse por vez primera a un tren moderno gracias a una red que suma otros mil kilómetros. Y es que estos trenes correrán menos, aunque sí que ganará en tiempo al coche, y las líneas son un 64% más baratas de construir, según los directores de la obras. El futuro de esta infraestructura parece que va ser este Ave “low cost” o Ave “lento” con el que se mejoran los tiempos de viaje y no se gasta tanto dinero construyendo las infraestructuras.
Aprovecha tus próximos días libres para viajar y conocer los rincones de España en los que aún no hayas estado. En la web Billetestren.com encontrarás los billetes más baratos para viajar en tren a León o para viajar en tren a Murcia.
Y es que el Ministerio de Fomento se ha visto obligado a cambiar algo debido a las restricciones presupuestarias, por lo que cada nuevo trazado ha adaptado los proyectos a la nueva realidad. Por ejemplo, la instalación de un tercer raíl de ancho europeo permitirá que los AVE que van de Madrid a Valencia puedan llegar a Castellón. Y es que lo importante es construir un tren de altas prestaciones sostenible que de sentido a lo que está hecho y a los que está planificado. Otro punto importante es la supresión de la construcción de estaciones de proyectos milmillonarios confeccionados por arquitectos estrella.
Año electoral, año del Ave
Disfruta de tus próximos días libres viajando en tren a Cádiz o viajando en tren a Bilbao. En Billetestren.com vas a poder comprar los billetes más baratos para viajar en tren por España.
Es mucho más inteligente reformar las viejas terminales situadas en los centros urbanos prescindiendo a su vez del soterramiento de vías. Aunque al respetar los antiguos trazados a la entrada de los municipios se pierdan unos minutos, se ahorra una gran cantidad de dinero público y el viajero ahorra ese tiempo al no tener que desplazarse desde las afueras al centro de la ciudad, caso que ocurre por ejemplo en la estación de Camp de Tarragona o la de Segovia. El mayor ahorro viene de los cambios en la vía y es que se habrían necesitado invertir 14.000 millones de euros, pero gracias a los cambios se han invertido 5.000 millones de euros.