Archivos Mensuales: noviembre 2019

Según se prevé, el tiempo de viaje de los trenes Barcelona Valencia se reducirá en el mes de diciembre. Concretamente este trayecto se reducirá en 25 minutos aproximadamente, y esto será posible por la puesta en funcionamiento de la variante de Vandellòs, la cual ya ha superado la fase de pruebas.

La idea es que el próximo mes de diciembre este tramo entre en servicio comercial, y por lo tanto los tiempos de viaje de estos servicios ferroviarios serán más competitivos. Tras certificar la seguridad de la vía mediante las pruebas pertinentes, ya se puede desarrollar la fase de formación de maquinistas.

Con el paso de los años y el estado de la infraestructura, los tiempos de viaje de los trenes Barcelona Valencia se han ido incrementando, sin embargo si se cumplen las previsiones, a lo largo del próximo mes de diciembre el tiempo de viaje de estos servicios ferroviarios se reducirá en 25 minutos.

A día de hoy de todos los servicios ofertados, la opción más rápida es la del tren Euromed, cuyo trayecto de viaje tiene una duración aproximada de entre 3 horas y 10 minutos y 3 horas y 20 minutos. Cuando entre en funcionamiento la nueva variante, el tiempo de viaje pasará a ser de 2 horas y 45 minutos.

El trayecto de trenes Barcelona Valencia en diciembre 2019
El trayecto de trenes Barcelona Valencia en diciembre 2019

Por otro lado hay que destacar que de cara al futuro también se prevé poner en servicio la plataforma de doble vía entre Vandellòs y Castellón de la Plana, algo que permitirá acortar los tiempos de viaje de los trenes Valencia Barcelona de nuevo. Esto también permitirá completar la infraestructura entre la frontera y Valencia.

Además es preciso mencionar que no hace mucho tiempo se licitó otro de los puntos más complicados de este corredor ferroviario, por lo que las mejoras en el mismo son constantes. Sin lugar a dudas todas estas actuaciones serán muy positivas para el servicio ferroviario de la zona y los usuarios del mismo.

En la actualidad cada vez son más las personas que eligen los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte para realizar desplazamientos, independientemente de que sean viajes por motivos de ocio o viajes profesionales, y es que con este tipo de mejoras todavía se fomentan más este tipo de desplazamientos.

Por otro lado también hay que señalar que el precio de los billetes de tren Valencia Barcelona cada vez es más bajo, y es que durante los últimos años son mucho más asequibles. Además de manera periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten adquirir estas plazas con todavía más descuento.

El pasado mes de octubre se adjudicaron obras para un tramo de la línea de trenes Bobadilla Granada. En concreto se adjudicaron las obras de plataforma del trayecto Viaducto de Riofrío – Variante de Loja, las cuales cuentan con un importe de más de 14 millones de euros y un plazo de ejecución de 22 meses.

Las obras de plataforma que ya fueron adjudicadas, se desarrollan sobre la línea de ancho convencional Bobadilla – Granada – Variante de Loja, la cual en un futuro quedará integrada en la línea de Alta Velocidad Antequera – Granada. La inversión asciende a un total de 14.349.598 euros.

El objeto de estas obras es completar la plataforma del tramo Quejigares – Variante de Loja, así como construir el primero de los tramos de la plataforma de la propia Variante, más concretamente en el entorno de Riofrío. No cabe ninguna duda de que las mismas serán muy positivas y relevantes para la zona.

El trayecto cuenta con una longitud de 1,7 kilómetros aproximadamente, los cuales son en vía doble para tráfico exclusivo de viajeros. Dentro del proyecto se contempla la ejecución de obras de infraestructura, drenaje, estructuras, y la reposición de los servicios y servidumbres afectados.

Obras en la línea convencional de trenes Bobadilla Granada 2019
Obras en la línea convencional de trenes Bobadilla Granada 2019

Esta actuación comienza en la conexión con el tramo Quejigares – Variante de Loja, más concretamente en la zona del terraplén anterior al primer estribo del viaducto sobre la línea de tren Granada Bobadilla. El viaducto cuenta con una longitud de 580 metros y está ejecutado de manera parcial.

En cuanto al tramo Variante de Loja, en Riofrío, la idea es continuar el terraplén. En el mismo se ha construido un paso de fauna y se ha ejecutado una obra de drenaje. Este terraplén se extiende hasta el siguiente desmonte, que es donde se sitúa la reposición de una línea eléctrica que discurre por la traza.

Este tramo finaliza en una sección a media ladera en la que se encuentran dos obras de drenaje, las cuales garantizan la permeabilidad del tronco ferroviario de Alta Velocidad. Además las mismas también conectan con las obras de drenaje que existen en la línea de ancho convencional Bobadilla – Granada.

No cabe ninguna duda de que el desarrollo de estas obras será muy positivo para la zona. Además con las mismas al mejorar el servicio ferroviario, también será posible fomentar la utilización de los trenes de la zona como medio de transporte entre las personas, algo fundamental.

Los tiempos de viaje de los trenes Alicante Barcelona mejorarán cuando entre en servicio la variante de Vandellós. Según está previsto, la puesta en funcionamiento de este tramo ferroviario se producirá a lo largo del mes de diciembre, ya que actualmente se está llevando a cabo la formación de maquinistas.

La variante de Vandellós es un tramo ferroviario de doble vía que forma parte del Corredor Mediterráneo, y que se ha construido con el objetivo de sustituir el actual, que es de vía única. La idea es que cuando finalice la formación de maquinistas, el mismo entre en funcionamiento, ya que es fundamental.

A partir de ese momento los tiempos de viaje de diversos servicios ferroviarios, entre los que se encuentran los trenes Valencia Barcelona y los trenes Alicante Barcelona, se reducirán en gran medida. Además la puesta en servicio del nuevo tramo otorgará mayor fiabilidad al trayecto del Corredor Mediterráneo.

En la actualidad por el tramo ferroviario de vía única circulan 70 servicios ferroviarios diarios aproximadamente, por lo que cuando se registra algún tipo de incidencia, el Corredor Mediterráneo se colapsa. Esta situación ya no se dará cuando funcione la nueva variante de Vandellós.

Mejora de tiempos de los trenes Alicante Barcelona este 2019
Mejora de tiempos de los trenes Alicante Barcelona este 2019

Al contar con una doble vía, el tramo ferroviario aumentará considerablemente su capacidad. Además la fiabilidad del trayecto y ahorro de los tiempos de viaje, también son factores de vital importancia. Por otro lado también hay que señalar que en este corredor también se van a llevar a cabo otros proyectos.

Concretamente entre los mismos se encuentra la electrificación de la línea, puesto que ya está en marcha el plan de modernización del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). A través del mismo las capacidades de la gestión de la línea cantábrico – mediterránea van a cambiar drásticamente de una forma muy positiva.

Ya durante los últimos meses los cambios que se han experimentado en la zona han sido muy positivos, como por ejemplo con el desarrollo de la fase de formación de maquinistas, la licitación de acceso ferroviario al puerto de Sagunto o la futura mejora de los tiempos de viaje de los trenes Barcelona Alicante que se ha anunciado.

Gracias a todos estos cambios y a muchos otros más, se podrá fomentar la utilización de los servicios ferroviarios de la zona, ya que los usuarios valoran de forma muy positiva la calidad del servicio. Además esto también permitirá garantizar su fiabilidad y su seguridad, que son aspectos muy importantes.

Los datos de la estación de trenes de Zamora son muy positivos, con 180.000 usuarios y 4.173 trenes al año. Con el paso del tiempo los viajeros de esta terminal ferroviaria no han dejado de incrementarse, sobre todo desde la mejora de los tiempos de viaje de los trenes Madrid Zamora, ya que es un factor muy valorado por los usuarios.

El pasado mes de octubre se pudieron conocer datos muy relevantes sobre la actividad de la estación de trenes de Zamora y de otras del resto de España, y es que se presentó documentación al respecto a la Comisión Nacional de los Mercados para estudiarlas de cara a la liberalización del transporte de pasajeros de ferrocarril.

Esto tiene como objetivo considerar o no, únicamente dentro del ámbito administrativo, a una estación de trenes estratégica o no. Para ello la terminal debe trasladar a más de 300.000 usuarios al año o mover 8.000 servicios ferroviarios. En cuanto a los trayectos afectados por obligaciones de servicio público, no se consideran estratégicos.

Del total de terminales ferroviarias españolas, 54 han sido consideradas estratégicas, y entre las mismas se encuentran tanto líneas de ancho convencional como líneas de Alta Velocidad. Estos datos se están estudiando de cara a la futura liberalización del transporte de viajeros de ferrocarril.

Los usuarios de la estación de trenes de Zamora en 2019
Los usuarios de la estación de trenes de Zamora en 2019

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte, por este motivo los datos relativos al número de viajeros transportados por los trenes La Coruña Zamora entre otros, no dejan de mejorar.

En Zamora existen numerosos trenes que prestan servicio comercial a diario, entre los que se encuentran los trenes Valladolid Zamora, los trenes Santiago de Compostela Zamora y los trenes Segovia Zamora entre muchos otros. Los datos relativos a los mismos no dejan de mejorar año tras año.

Lo cierto es que esto no es de extrañar si se tienen en cuenta todas las ventajas que ofrece el viajar utilizando estos servicios ferroviarios como medio de transporte, y es que los mismos entre otras cosas, permiten disfrutar del tiempo libre del que se dispone desde el primer minuto, una gran ventaja.

Por otro lado también hay que destacar que los precios de los billetes de tren han bajado mucho en los últimos años, lo que los hace asequibles para la mayoría de las personas. Además de manera periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten adquirirlos con grandes descuentos sobre su precio habitual.

A lo largo del último año, la estación de trenes de Salamanca ha superado los 360.000 usuarios. Fue durante el ejercicio 2018 cuando esta terminal ferroviaria superó esta cifra de viajeros, por este motivo recientemente ha sido incluida entre las estaciones estratégicas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Son un total de 54 estaciones de trenes del país, las que forman esta lista de terminales ferroviarias estratégicas. Este año la estación de trenes de la ciudad de Salamanca ha pasado a formar parte de la misma porque a lo largo del año pasado superó los 360.000 usuarios, sin duda una cifra muy positiva.

A día de hoy por la terminal ferroviaria de Salamanca circulan numerosos servicios ferroviarios cada día, como por ejemplo los trenes Madrid Salamanca, los trenes Valladolid Salamanca o los trenes Ávila Salamanca, entre muchos otros que también prestan servicio comercial a diario en esta terminal ferroviaria.

Para que una estación ferroviaria se considere estratégica en el ámbito administrativo, hay una serie de requisitos que la misma debe cumplir, entre los que se encuentran superar los 300.000 viajeros anuales, recibir 8.000 servicios ferroviarios al año o formar parte de un corredor estratégico, entre otros.

La estación de trenes de Salamanca registra más usuarios en 2019
La estación de trenes de Salamanca registra más usuarios en 2019

Actualmente el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), cuenta con 639 estaciones de trenes en total, y las mismas están clasificadas o no como estratégicas para el ámbito administrativo. De todas estas solamente son 54 las terminales ferroviarias del país que cumplen uno o varios de los requisitos mencionados anteriormente.

En el listado como es de suponer, se encuentran algunas de las estaciones de trenes más grandes, como por ejemplo la de Madrid – Puerta de Atocha o la de Barcelona – Sants, entre otras. Para incluir la de Salamanca se han tenido en cuenta los datos del 2018, cuando se registraron 360.999 viajeros.

Esta terminal ferroviaria de la ciudad de Salamanca, de las de Castilla y León solamente está superada por las estaciones de trenes de León y Valladolid – Campo Grande. Por detrás de ella se encuentran las terminales ferroviarias de Palencia, Segovia y Miranda de Ebro, entre muchas otras.

Actualmente son muchos los servicios ferroviarios que circulan a diario por la estación de trenes de la ciudad de Salamanca, como por ejemplo los trenes Barcelona Salamanca, los trenes Burgos Salamanca o los trenes Medina del Campo Salamanca, entre otros que también prestan servicio comercial cada día hasta y desde la misma.

Buscar en el Blog

Noticias Tren Anteriores