Se han programado numerosas plazas adicionales en los trenes de Vigo para viajar durante la Navidad. En concreto la operadora ferroviaria ha lanzado más de 7.000 billetes de tren adicionales para viajar hasta el próximo mes de enero a la ciudad de Vigo con motivo de la iluminación navideña.

Esta campaña se puso en funcionamiento el pasado 23 de noviembre, y la misma se extenderá hasta el próximo día 5 de enero, momento en el que se dará por finalizada la campaña de Navidad. Durante este periodo de tiempo se han incrementado las plazas de los trenes Madrid Vigo entre otros, para facilitar los desplazamientos.

En concreto se han aumentado las plazas en todos los servicios ferroviarios de Media Distancia y Larga Distancia con origen o destino la ciudad de Vigo. De esta forma ha sido posible ofrecer más de 7.300 billetes de tren extra, ya que la iluminación navideña de esta ciudad es un gran reclamo para muchas personas.

Para incrementar el número de plazas de estos servicios ferroviarios, la compañía ha realizado un importante esfuerzo logístico, tanto de recursos materiales como humanos. Con este incremento se persigue el objetivo principal de dar respuesta a la alta demanda que se genera en estos trenes de Vigo en Navidad.

Para ello la operadora ferroviaria ha analizado los ratios de demanda que se generaron durante esta campaña en 2018. Como siempre se recomienda, lo ideal es comprar los billetes de tren La Coruña Vigo con la máxima antelación a la fecha de viaje para de esta manera asegurarse la posibilidad de viajar en estas fechas.

Por otro lado también hay que mencionar que esta campaña también es fruto del acuerdo que llevaron a cabo el pasado mes de junio el Ayuntamiento de la ciudad y la compañía ferroviaria. Con el mismo se comprometieron a colaborar de manera conjunta en la promoción del uso del tren como medio de transporte y la ciudad de Vigo como destino turístico.

Con este incremento de las plazas en los servicios ferroviarios de Vigo, los desplazamientos hasta y desde esta ciudad aumentarán considerablemente a lo largo de la campaña de Navidad, ya que de esta forma los viajeros tienen más posibilidades de encontrar un tren que se adapte a sus necesidades.

En este sentido hay que señalar que el número de billetes de tren y las frecuencias de circulación, son dos factores que los usuarios tienen muy en cuenta, al igual que los tiempos de viaje competitivos, la puntualidad de los servicios ferroviarios o el precio de los billetes de tren a Vigo, entre otros aspectos.

El número de usuarios transportados por los trenes Castellón de la Plana Vinaroz ha aumentado este año. Según fuentes de la operadora ferroviaria, estos servicios ferroviarios han superado los 750.000 viajeros durante su primero año en funcionamiento, un dato muy positivo y relevante para los mismos.

Esta cifra supone un incremento del 75%, algo muy positivo. Al respecto hay que destacar que desde que se incrementó la oferta comercial de estos servicios ferroviarios, el número de viajeros transportados por los mismos no ha dejado de aumentar, en concreto se ha incrementado en 320.000 viajeros.

De todos los trayectos entre Castellón de la Plana y sus principales ciudades, destacan de manera especial los trayectos con origen o destino la ciudad de Benicasim, puesto que se han superado los 66.000  usuarios en estas relaciones, aunque lo cierto es que todos registran una demanda muy elevada.

Desde que se produjo la ampliación de la oferta de servicios, las frecuencias entre estos destinos se triplicaron, puesto que se pasaron a ofrecer 24 servicios ferroviarios de lunes a viernes, 12 por cada uno de los sentidos de circulación. Esto hace que la oferta global sea muy amplia y competitiva.

Esto también permitió aumentar la relación de servicios y frecuencias, llegando a circular más de 150 servicios ferroviarios a la semana entre las estaciones de trenes de Castellón de la Plana y las principales ciudades de la zona. Esto ha contribuido a que cada vez más personas utilicen el tren para viajar.

A día de hoy los diversos servicios ferroviarios se encuentran entre los medios de transporte más solicitados por los usuarios a la hora de desplazarse, así que es fundamental que se siga ofreciendo un servicio de calidad, es decir, con numerosas frecuencias y tiempos de viaje muy competitivos.

Para darse cuenta de la relevancia que tienen estos aspectos, solamente hay que fijarse en el caso de los trenes Vinaroz Castellón de la Plana, ya que desde que se amplió su oferta comercial, el número de viajeros transportados por los mismos no ha dejado de aumentar, y seguramente lo seguirá haciendo.

Pero estos no son los únicos aspectos que los viajeros tienen en cuenta a la hora de decidirse a utilizar el tren como su medio de transporte, ya que los mismos también tienen muy en cuenta el precio de los billetes de tren. La bajada generalizada de los precios también ha contribuido a fomentar su uso, así como las ofertas y promociones que se lanzan periódicamente.

Recientemente se ha restablecido el tráfico ferroviario en la línea de tren Zamora Ourense de ancho convencional. Desde el pasado 5 de noviembre la relación ferroviaria se encontraba cortada, puesto que en la misma se estaban desarrollando las obras de construcción de la línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia.

A lo largo de este periodo de tiempo el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ha desarrollado diversas actuaciones sobre la línea ferroviaria, entre las que se encuentran las del túnel de Padornelo, las de la terminal ferroviaria de Zamora, las modificaciones de enclavamientos o las renovaciones de vía.

Con estas actuaciones que se han llevado a cabo, el servicio ferroviario entre Galicia y La Meseta mejorará de forma importante. Esto será posible al aumentar la calidad del servicio, algo que los usuarios valoran de manera muy positiva, sin duda contribuirá a fomentar el uso del tren como medio de transporte entre los mismos.

Buena parte de los trabajos que se han desarrollado en el tramo Taboadela – Ourense, tienen que ver con la implantación del ancho de vía estándar en el trayecto, el mismo posee una longitud de 16 kilómetros, y su electrificación permitirá la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad de Ourense.

La sustitución de uno de los enclavamientos eléctricos de Taboadela por otro electrónico, ha sido una de las actuaciones más importantes, además de la instalación de nuevos elementos de señalización o la implementación del bloqueo tipo BAU, entre otras muchas actuaciones que se han desarrollado.

Por otro lado hay que señalar que al producirse el ya mencionado corte del tráfico ferroviario en la línea de trenes Ourense Zamora, también se aprovechó para realizar trabajos de renovación de la vía en algunos tramos, concretamente los mismos están situados entre Baños de Molgas y Taboadela.

Además también es importante destacar que las obras de la playa de vías de la terminal ferroviaria de la ciudad de Ourense, ya están terminadas. En cuanto al nuevo enclavamiento, ya está en funcionamiento, por lo que todas estas intervenciones van a ser muy positivas para el servicio ferroviario de la zona.

En último lugar mencionar las actuaciones que se han llevado a cabo en la provincia de Zamora, entre las que se encuentran las modificaciones de los enclavamientos, las nuevas conexiones de la línea aérea de contacto de la estación de trenes de Zamora o la puesta a punto de la vía de 3 hilos, entre otras.

Según se anunció, próximamente se va a proceder a renovar las instalaciones de la estación de trenes de Villena. El contrato para redactar el proyecto de ejecución de la mejora de la accesibilidad de esta estación de trenes, ya ha sido licitado por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Con estas actuaciones que se van a llevar a cabo, será posible garantizar la accesibilidad del espacio y de las instalaciones a todos los usuarios de esta terminal ferroviaria, especialmente a aquellas personas con discapacidad o problemas de movilidad reducida, algo muy positivo y necesario en la terminal.

Cada día son muchos los servicios ferroviarios que circulan por esta estación, entre los que se encuentran los trenes Madrid Villena, los trenes Cuenca Villena y los trenes Alicante Villena, entre muchos otros que también prestan servicio comercial a diario hasta y desde esta terminal ferroviaria.

El presupuesto del que se dispone para realizar estas actuaciones de mejora de la accesibilidad de esta estación de trenes de Villena, asciende a 154.378,45 euros. Para su desarrollo se ha establecido un plazo máximo de ejecución de 8 meses. No cabe ninguna duda de que será algo muy relevante y positivo para la zona.

Algunas de las actuaciones que se van a llevar a cabo para mejorar la accesibilidad de esta terminal ferroviaria son más importantes, como por ejemplo la instalación de dos ascensores, la renovación de los acabados y las escaleras del paso inferior, o el recrecido de los andenes, entre otras.

Por otro lado también se va a instalar una nueva señalética y nueva iluminación. También se ha incluido dentro de este proyecto, la ampliación y rehabilitación de las marquesinas de esta estación de trenes, por la que circulan a diario los trenes Santander Villena, entre otros servicios ferroviarios.

La actuación forma parte del programa de mejoras que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), está llevando a cabo en las terminales ferroviarias, sus instalaciones y los equipamientos de la red ferroviaria convencional. El principal objetivo es optimizar su funcionalidad, prestando una atención especial a la adaptación para las personas con algún tipo de discapacidad.

A día de hoy cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando el tren como su medio de transporte, y sin lugar a dudas con estas actuaciones se aportan grandes beneficios al servicio y a los usuarios del mismo, por lo que todavía se fomenta más su utilización.

Según se prevé, el tiempo de viaje de los trenes Barcelona Valencia se reducirá en el mes de diciembre. Concretamente este trayecto se reducirá en 25 minutos aproximadamente, y esto será posible por la puesta en funcionamiento de la variante de Vandellòs, la cual ya ha superado la fase de pruebas.

La idea es que el próximo mes de diciembre este tramo entre en servicio comercial, y por lo tanto los tiempos de viaje de estos servicios ferroviarios serán más competitivos. Tras certificar la seguridad de la vía mediante las pruebas pertinentes, ya se puede desarrollar la fase de formación de maquinistas.

Con el paso de los años y el estado de la infraestructura, los tiempos de viaje de los trenes Barcelona Valencia se han ido incrementando, sin embargo si se cumplen las previsiones, a lo largo del próximo mes de diciembre el tiempo de viaje de estos servicios ferroviarios se reducirá en 25 minutos.

A día de hoy de todos los servicios ofertados, la opción más rápida es la del tren Euromed, cuyo trayecto de viaje tiene una duración aproximada de entre 3 horas y 10 minutos y 3 horas y 20 minutos. Cuando entre en funcionamiento la nueva variante, el tiempo de viaje pasará a ser de 2 horas y 45 minutos.

Por otro lado hay que destacar que de cara al futuro también se prevé poner en servicio la plataforma de doble vía entre Vandellòs y Castellón de la Plana, algo que permitirá acortar los tiempos de viaje de los trenes Valencia Barcelona de nuevo. Esto también permitirá completar la infraestructura entre la frontera y Valencia.

Además es preciso mencionar que no hace mucho tiempo se licitó otro de los puntos más complicados de este corredor ferroviario, por lo que las mejoras en el mismo son constantes. Sin lugar a dudas todas estas actuaciones serán muy positivas para el servicio ferroviario de la zona y los usuarios del mismo.

En la actualidad cada vez son más las personas que eligen los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte para realizar desplazamientos, independientemente de que sean viajes por motivos de ocio o viajes profesionales, y es que con este tipo de mejoras todavía se fomentan más este tipo de desplazamientos.

Por otro lado también hay que señalar que el precio de los billetes de tren Valencia Barcelona cada vez es más bajo, y es que durante los últimos años son mucho más asequibles. Además de manera periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten adquirir estas plazas con todavía más descuento.

El pasado mes de octubre se adjudicaron obras para un tramo de la línea de trenes Bobadilla Granada. En concreto se adjudicaron las obras de plataforma del trayecto Viaducto de Riofrío – Variante de Loja, las cuales cuentan con un importe de más de 14 millones de euros y un plazo de ejecución de 22 meses.

Las obras de plataforma que ya fueron adjudicadas, se desarrollan sobre la línea de ancho convencional Bobadilla – Granada – Variante de Loja, la cual en un futuro quedará integrada en la línea de Alta Velocidad Antequera – Granada. La inversión asciende a un total de 14.349.598 euros.

El objeto de estas obras es completar la plataforma del tramo Quejigares – Variante de Loja, así como construir el primero de los tramos de la plataforma de la propia Variante, más concretamente en el entorno de Riofrío. No cabe ninguna duda de que las mismas serán muy positivas y relevantes para la zona.

El trayecto cuenta con una longitud de 1,7 kilómetros aproximadamente, los cuales son en vía doble para tráfico exclusivo de viajeros. Dentro del proyecto se contempla la ejecución de obras de infraestructura, drenaje, estructuras, y la reposición de los servicios y servidumbres afectados.

Esta actuación comienza en la conexión con el tramo Quejigares – Variante de Loja, más concretamente en la zona del terraplén anterior al primer estribo del viaducto sobre la línea de tren Granada Bobadilla. El viaducto cuenta con una longitud de 580 metros y está ejecutado de manera parcial.

En cuanto al tramo Variante de Loja, en Riofrío, la idea es continuar el terraplén. En el mismo se ha construido un paso de fauna y se ha ejecutado una obra de drenaje. Este terraplén se extiende hasta el siguiente desmonte, que es donde se sitúa la reposición de una línea eléctrica que discurre por la traza.

Este tramo finaliza en una sección a media ladera en la que se encuentran dos obras de drenaje, las cuales garantizan la permeabilidad del tronco ferroviario de Alta Velocidad. Además las mismas también conectan con las obras de drenaje que existen en la línea de ancho convencional Bobadilla – Granada.

No cabe ninguna duda de que el desarrollo de estas obras será muy positivo para la zona. Además con las mismas al mejorar el servicio ferroviario, también será posible fomentar la utilización de los trenes de la zona como medio de transporte entre las personas, algo fundamental.

Los tiempos de viaje de los trenes Alicante Barcelona mejorarán cuando entre en servicio la variante de Vandellós. Según está previsto, la puesta en funcionamiento de este tramo ferroviario se producirá a lo largo del mes de diciembre, ya que actualmente se está llevando a cabo la formación de maquinistas.

La variante de Vandellós es un tramo ferroviario de doble vía que forma parte del Corredor Mediterráneo, y que se ha construido con el objetivo de sustituir el actual, que es de vía única. La idea es que cuando finalice la formación de maquinistas, el mismo entre en funcionamiento, ya que es fundamental.

A partir de ese momento los tiempos de viaje de diversos servicios ferroviarios, entre los que se encuentran los trenes Valencia Barcelona y los trenes Alicante Barcelona, se reducirán en gran medida. Además la puesta en servicio del nuevo tramo otorgará mayor fiabilidad al trayecto del Corredor Mediterráneo.

En la actualidad por el tramo ferroviario de vía única circulan 70 servicios ferroviarios diarios aproximadamente, por lo que cuando se registra algún tipo de incidencia, el Corredor Mediterráneo se colapsa. Esta situación ya no se dará cuando funcione la nueva variante de Vandellós.

Al contar con una doble vía, el tramo ferroviario aumentará considerablemente su capacidad. Además la fiabilidad del trayecto y ahorro de los tiempos de viaje, también son factores de vital importancia. Por otro lado también hay que señalar que en este corredor también se van a llevar a cabo otros proyectos.

Concretamente entre los mismos se encuentra la electrificación de la línea, puesto que ya está en marcha el plan de modernización del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). A través del mismo las capacidades de la gestión de la línea cantábrico – mediterránea van a cambiar drásticamente de una forma muy positiva.

Ya durante los últimos meses los cambios que se han experimentado en la zona han sido muy positivos, como por ejemplo con el desarrollo de la fase de formación de maquinistas, la licitación de acceso ferroviario al puerto de Sagunto o la futura mejora de los tiempos de viaje de los trenes Barcelona Alicante que se ha anunciado.

Gracias a todos estos cambios y a muchos otros más, se podrá fomentar la utilización de los servicios ferroviarios de la zona, ya que los usuarios valoran de forma muy positiva la calidad del servicio. Además esto también permitirá garantizar su fiabilidad y su seguridad, que son aspectos muy importantes.

Los datos de la estación de trenes de Zamora son muy positivos, con 180.000 usuarios y 4.173 trenes al año. Con el paso del tiempo los viajeros de esta terminal ferroviaria no han dejado de incrementarse, sobre todo desde la mejora de los tiempos de viaje de los trenes Madrid Zamora, ya que es un factor muy valorado por los usuarios.

El pasado mes de octubre se pudieron conocer datos muy relevantes sobre la actividad de la estación de trenes de Zamora y de otras del resto de España, y es que se presentó documentación al respecto a la Comisión Nacional de los Mercados para estudiarlas de cara a la liberalización del transporte de pasajeros de ferrocarril.

Esto tiene como objetivo considerar o no, únicamente dentro del ámbito administrativo, a una estación de trenes estratégica o no. Para ello la terminal debe trasladar a más de 300.000 usuarios al año o mover 8.000 servicios ferroviarios. En cuanto a los trayectos afectados por obligaciones de servicio público, no se consideran estratégicos.

Del total de terminales ferroviarias españolas, 54 han sido consideradas estratégicas, y entre las mismas se encuentran tanto líneas de ancho convencional como líneas de Alta Velocidad. Estos datos se están estudiando de cara a la futura liberalización del transporte de viajeros de ferrocarril.

En la actualidad cada vez son más las personas que optan por realizar sus desplazamientos utilizando los diversos servicios ferroviarios como su medio de transporte, por este motivo los datos relativos al número de viajeros transportados por los trenes La Coruña Zamora entre otros, no dejan de mejorar.

En Zamora existen numerosos trenes que prestan servicio comercial a diario, entre los que se encuentran los trenes Valladolid Zamora, los trenes Santiago de Compostela Zamora y los trenes Segovia Zamora entre muchos otros. Los datos relativos a los mismos no dejan de mejorar año tras año.

Lo cierto es que esto no es de extrañar si se tienen en cuenta todas las ventajas que ofrece el viajar utilizando estos servicios ferroviarios como medio de transporte, y es que los mismos entre otras cosas, permiten disfrutar del tiempo libre del que se dispone desde el primer minuto, una gran ventaja.

Por otro lado también hay que destacar que los precios de los billetes de tren han bajado mucho en los últimos años, lo que los hace asequibles para la mayoría de las personas. Además de manera periódica se lanzan ofertas y promociones que permiten adquirirlos con grandes descuentos sobre su precio habitual.

A lo largo del último año, la estación de trenes de Salamanca ha superado los 360.000 usuarios. Fue durante el ejercicio 2018 cuando esta terminal ferroviaria superó esta cifra de viajeros, por este motivo recientemente ha sido incluida entre las estaciones estratégicas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

Son un total de 54 estaciones de trenes del país, las que forman esta lista de terminales ferroviarias estratégicas. Este año la estación de trenes de la ciudad de Salamanca ha pasado a formar parte de la misma porque a lo largo del año pasado superó los 360.000 usuarios, sin duda una cifra muy positiva.

A día de hoy por la terminal ferroviaria de Salamanca circulan numerosos servicios ferroviarios cada día, como por ejemplo los trenes Madrid Salamanca, los trenes Valladolid Salamanca o los trenes Ávila Salamanca, entre muchos otros que también prestan servicio comercial a diario en esta terminal ferroviaria.

Para que una estación ferroviaria se considere estratégica en el ámbito administrativo, hay una serie de requisitos que la misma debe cumplir, entre los que se encuentran superar los 300.000 viajeros anuales, recibir 8.000 servicios ferroviarios al año o formar parte de un corredor estratégico, entre otros.

Actualmente el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), cuenta con 639 estaciones de trenes en total, y las mismas están clasificadas o no como estratégicas para el ámbito administrativo. De todas estas solamente son 54 las terminales ferroviarias del país que cumplen uno o varios de los requisitos mencionados anteriormente.

En el listado como es de suponer, se encuentran algunas de las estaciones de trenes más grandes, como por ejemplo la de Madrid – Puerta de Atocha o la de Barcelona – Sants, entre otras. Para incluir la de Salamanca se han tenido en cuenta los datos del 2018, cuando se registraron 360.999 viajeros.

Esta terminal ferroviaria de la ciudad de Salamanca, de las de Castilla y León solamente está superada por las estaciones de trenes de León y Valladolid – Campo Grande. Por detrás de ella se encuentran las terminales ferroviarias de Palencia, Segovia y Miranda de Ebro, entre muchas otras.

Actualmente son muchos los servicios ferroviarios que circulan a diario por la estación de trenes de la ciudad de Salamanca, como por ejemplo los trenes Barcelona Salamanca, los trenes Burgos Salamanca o los trenes Medina del Campo Salamanca, entre otros que también prestan servicio comercial cada día hasta y desde la misma.

La renovación de la línea de trenes Mérida Los Rosales ya se ha dado por finalizada. Estos trabajos concluyeron a finales del pasado mes de septiembre, cuando el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ultimó las obras del trayecto Usagre – Llerena perteneciente a esta línea ferroviaria.

Las actuaciones se han desarrollado en los 17 kilómetros de vía única que se extiende entre el apeadero de Usagre/Bienvenida y la estación de Llerena. Los mismos fueron adjudicados por un importe total de 11.101.213 euros y son la continuación de los que ya se desarrollaron en febrero y marzo.

Con estos trabajos de renovación se persigue el objetivo principal de sustituir la vía, el carril, las traviesas y el balasto del tramo de trenes Usagre Llerena. Por otro lado también está prevista la rehabilitación y mejora de un total de 13 pasos a nivel que se encuentran situados en esta misma zona.

Gracias a la realización de estos trabajos de renovación, se han incrementado las prestaciones comerciales en cuanto a seguridad, fiabilidad y confort, que son aspectos que siempre deben tenerse muy en cuenta. Además también se han incrementado las posibilidades de explotación, a la vez que se han reducido las posibles incidencias y actuaciones de mantenimiento.

Pero estas no son todas las ventajas que brindan estas actuaciones, ya que gracias a las mismas también es posible elevar la velocidad de circulación de los trenes Los Rosales Mérida. No cabe ninguna duda de que estos trabajos para renovar este tramo de línea ferroviaria, han sido muy positivos para el servicio.

En cuanto a las actuaciones que se han llevado a cabo, destacar que se han sustituido las traviesas de madera y el carril de 45 kilógramos, por traviesas de hormigón de tipo monobloque y carril de 54 kilógramos. Las prestaciones de los últimos son mucho mejores y permiten obtener mejores resultados.

Las operaciones más destacadas que se han llevado a cabo son la retirada de la vía antigua, el desguarnecido del balasto, la descarga del balasto nuevo, la colocación de traviesas nuevas y el montaje del carril nuevo. Además también se ha nivelado, alineado y perfilado la vía, además de realizar soldaduras y neutralizar tensiones del carril.

En la estación de Llerena también se han llevado a cabo algunas actuaciones, como por ejemplo la renovación de las vías o la colocación de seis desvíos de tipo C nuevos en todas. No cabe ninguna duda de que esto contribuirá a mejorar el servicio ferroviario prestado en la zona por los trenes Los Rosales Mérida entre otros.

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